燃料电池燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。单个的燃料电池必须结合成燃料电池组，以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求。近几年来，燃料电池技术已经取得了重大的进展。世界汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布，计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目。在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化，提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少部件成本的方向努力，并已取得了的进步。新能源汽车作为新兴领域，存在理论和技术上的不过关。黄浦区新能源车卖价
在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，中国普通汽油车占乘用车的保有量将占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。
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近些年不少传统车企都已开始发布全新的新能源车型，但有不少品牌的新能源汽车总能给我们一种似曾相识的感觉。因为在国内车市，的确有不少车企为了“赶鸭子上架”，直接用“打版”的方式，高度参考自家燃油车型的外观，设计出所谓的“全新”车型。如此操作看似很有效率，但让消费者看不出品牌方的诚意。雪佛兰畅巡根据新能源汽车的特性重新设计，整车风阻系数更是低至0.304cd，不仅使得整车外观造型更显新潮前卫，而且也在提升加速表现的同时降低了能耗成本。
截至2011年底，参与节能与新能源汽车示范的25个城市，实际推广数量目标完成率，只有当初申报规划的38%，且大部分是混合动力公交车，纯电动公交所占比例很低。“前期研发不充分，会让示范城市成为试验品使用者。上万辆新能源车在全国各地示范运行和产品技术考核，汇集起来的反馈信息杂乱，这个说续航里程不够，那个说电池起火了，集中起来，很容易给人一种新能源车都是毛病的印象。一听说出了这么多问题，市场就冷了下来，开始反思了。”示范工程的成绩不理想，导致态度的犹疑，一度使得《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》一拖再拖，反复修改，迟迟未获通过，示范工程行至岔路口。“不管是的态度、地方的参与积极性，还是产品技术的成熟度、基础配套设施的跟进，都存在很大的不确定性。”一位曾参与新能源汽车示范城市调研摸底的业内**表示，虽然示范城市纷纷表示要加大马力推广电动车，但他认为难度很大。为此赵航建议，“新能源汽车试验阶段不宜大规模推广。”对于电动车而言，目前比较大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。
120辆纯电动客车、61辆超级电容客车、6辆燃料电池大巴2012年持续半年之久的世博会，成了新能源车大显身手的舞台。世博结束后，有超过200辆新能源汽车驶上上海街头。世博期间，上海市研发了各类新能源汽车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车、超级电容汽车和混合动力汽车等，示范运行的各类车辆总计1300余辆。安全运行184天内，运送游客超1.3亿人次，行驶里程700余万公里，汽车完好率达98%，是世界上新能源汽车“种类齐、数量多、规模比较大、负荷强”的示范运行。上海世博会后，120辆纯电动客车继续在市中心公交线路上使用；61辆超级电容客车，继续在公交11路、26路线上示范运营；65辆燃料电池观光车，已转赴羊城，服务广州亚运会；6辆燃料电池大巴，则移往安亭继续在公交线路上示范运营；还有部分燃料电池轿车，继续在崇明、嘉定使用。排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。徐汇区金杯车价位
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新华社电 2014年7月9日主持召开常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税，围绕推进简政放权，通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议强调，发展新能源汽车是我国交通能源战略转型、推进生态文明建设的重要举措。支持新能源汽车这一战略性新兴产业发展，对于实施创新驱动，促进节能减排和污染防治，拉动国内市场需求、培育新的增长点，实现产业发展和环境保护“双赢”，具有重要意义。会议决定，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。有关部门要抓紧制定公布车型目录。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。
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