中国冷链物流现状分析：预冷环节缺失、经营分散、运输网络落后、缺乏有效信息管理系统是我国冷链成本高企主要原因。我国常温利润率是10%，冷链利润率是8%，企业选择常温运送符合理性经纪人假设。同时，发达国家冷链利润率为20%-30%，所以冷链发展有利可图。我国冷链不经济现状主要是由现有水平不高，结构不完善造成。我国预冷环节缺失，不经预冷果蔬在流通环节损失率高达25%-30%，提高单位果蔬冷链成本。经营分散减小每家冷链企业可获得货量，造成较高冷库空臵率，抬升冷链成本。同时，运输网络落后，物流集散中心布局不合理是造成高额运输成本一大原因。此外，国外普遍采用先进管理信息系统，系统中库存数据和销售的数据可实现预警，为企业采购提供依据，降低仓储成本和保存期损耗，而我国冷链信息系统落后，导致冷链物流不经济。冷链物流：现代化多品温食品全程保鲜低成本运输。杭州肉食冷链物流
冷链物流运输的模式：仓储型：1、冷库分布不均，行业集中度低。提及冷链物流，就不得不说其中的仓储环节，即人们常说的冷库。作为冷链物流的主要基础设施，我国冷库资源依然不充足，与欧美发达国家仍有一段差距。据业内人士分析，我国冷库方面还呈现出资源分布不均衡、制冷技术落后、仓储设备陈旧等现象。此外，冷库方面还存在着行业集中度低的问题，目前仍无具有较强整合能力的巨头。根据中国仓储协会冷链仓储分会统计，排名前列的冷链仓储运营商2014年冷库保有量为930万立方米，占整个市场的10.5%；排名**十的运营商2014年冷库保有量为1531万立方米，占整个市场的17.3%。运营分散现状使得企业各自为政，无法形成规模效应进行优化调度，以致拖累行业整体盈利水平。2、平台型：搭建平台，带领集约化发展。在冷链物流迅猛发展的现在，依然存在着散乱的问题。面对资源信息的不对称，有一些平台型冷链脱颖而出。该模式是指以大数据、物联网技术、IT技术为依托，融合物流金融、保险等增值服务，构建“互联网+冷链物流”的冷链资源交易平台。徐州小龙虾冷链物流公司长途冷链物流运输的特征：冷链物流的设计和建设过于复杂，导致冷链物流系统建设成本高，投资回收期长。
冷链物流的技术知识：1、现代物流新技术——蓄冷式低温物流系统。蓄冷式低温物流系统的采用可以维持食品配送过程中食品的全程保鲜，采用蓄冷器作为蓄冷式低温物流系统的中心元件，利用蓄冷器的相变化进行冷能的储存与释放，这种低成本食品配送的方式已经越来越受到市场的关注。2、现代化多品温食品全程保鲜低成本运输。抽换式蓄冷保温箱是多温共配物流系统的一种，是以多温技术为基础，并针对多品温食品在配送过程中，食品的全程保鲜、投资和操作成本各方面的不同提出合理化措施，较以往的多品温食品共配物流系统使资源在优化的同时，实现多品温食品共配的低成本食品运输。
冷链物流面临问题的原因：冷链物流标准和服务规范体系不够完善。中国人吃熟食的习惯决定了居民对食材质量要求较低，使食品物流企业在食品的储存、运输、配送过程中，往往习惯于关心食品流量和成本，疏于对食品安全的关注和重视。在交接过程中又缺乏严格的物流质量标准和检验手段，使生鲜易腐低温产品“断链”和“不冷”成常态。目前**、地方和各行业出台冷链标准多达上百项，但推荐性的标准居多，通用性、强制性标准较少，产生了很多不规范现象。例如，在冷链食品方面，除了中国商业联合会发布的《速冻食品物流规范》外，还有《蓄禽肉冷链运输管理技术规范》和《水产品冷链物流服务规范》等，诸多标准没有形成体系，存在重复、交叉等现象。冷链物流：行业标准未确实，全品类运作仍是难题。
冷链物流企业发展新方向：未来，创业者要进入冷链物流行业，首先要满足受众个性化、定制化需求。基本思路应当是共享资源、协同流程。对物流产业而言，这也是产生新一轮分工合作的机会。要知道，物流是从制造业、农业、商业里分离外包出来的业务，物流资源的所有权和使用权有效分开，有靠资源挣钱的，有不靠资源挣钱的。前者可能是工业化因素多一点，后者可能是后工业时代靠知识、靠人才、靠信息等路径，提供差异化服务。目前，创业者的业务流程越来越模块化，并把一部分模块尽量外包，以减轻自身压力。根据国家发展创新委发布的《农产品冷链物流发展规划》，我国将努力提高果蔬、肉类、水产品等食品及农副产品的冷链流通率和冷藏运输率，加快节能环保的各项新型冷链物流技术的研发与引进，重点加强各种高性能冷冻设备、储运设备发展，大力发展冷链物流行业。冷链物流的产业化，对我国冷冻设备行业的持续、稳定发展形成了有力拉动。未来，冷链装备的市场规模会持续扩大，创业创新者的舞台也会更加宽广。冷链物流：国外普遍采用先进管理信息系统，系统中库存数据和销售的数据可实现预警。嘉兴冷鲜肉冷链物流多少钱
冷链物流：损耗率超过20%，冷链利润率光8%，低于常温利润率两个百分点，呈现冷链流通比重低。杭州肉食冷链物流
冷链物流企业发展新方向：对冷链物流企业来说，无论是“较先一公里”，还是“较后一公里”，如何保障食品在运输过程中始终处于低温状态，是整个冷链体系的重点与难点。此次出台16条政策措施，既是两业融合发展的新要求，也有鲜明的实践导向。光就物流业来说，机构曾于2014年发布《物流业发展中长期规划》，突出强调推广多式联运。此番出台的新方案，强调构建交通物流融合发展新体系，冷链物流作为未来发展重点得到有力阐述。可以说，“不断链”既是精确施策的具体体现，也是对两大产业融合发展的较新顶层设计。杭州肉食冷链物流
