现在，人类再次来到了交通能源动力系统变革的十字路口，第三次变革将是以电力和动力电池（包括燃料电池）替代石油和内燃机，将人类带入清洁能源时代，我们大胆的预测，第三次交通能源动力系统的变革将带动亚洲经济的腾飞，使亚洲取代美国成为世界经济的发动机。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。对于电动车而言，目前比较大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程。浦东新区货运车价位
120辆纯电动客车、61辆超级电容客车、6辆燃料电池大巴2012年持续半年之久的世博会，成了新能源车大显身手的舞台。世博结束后，有超过200辆新能源汽车驶上上海街头。世博期间，上海市研发了各类新能源汽车，包括燃料电池汽车、纯电动汽车、超级电容汽车和混合动力汽车等，示范运行的各类车辆总计1300余辆。安全运行184天内，运送游客超1.3亿人次，行驶里程700余万公里，汽车完好率达98%，是世界上新能源汽车“种类齐、数量多、规模比较大、负荷强”的示范运行。上海世博会后，120辆纯电动客车继续在市中心公交线路上使用；61辆超级电容客车，继续在公交11路、26路线上示范运营；65辆燃料电池观光车，已转赴羊城，服务广州亚运会；6辆燃料电池大巴，则移往安亭继续在公交线路上示范运营；还有部分燃料电池轿车，继续在崇明、嘉定使用。青浦区新能源货车价位近期频发的自燃事故无疑为新能源汽车产业泼了一瓢冷水。
在全球科技创新加速演进、节能减排呼声日益高涨、应对气候变化迫在眉睫的大背景下，新能源汽车逐渐成为全球汽车市场的大势所趋。除了耕耘国内市场之外，中国新能源汽车也正加速“出海”。据日媒报道，中国对日本的纯电动汽车出口迅速增长，今年**月日本从中国进口的纯电动汽车数量为879辆，比去年同期的96辆增长了9倍，进口额增长了48倍，达到29.49亿日元。“销量超过特斯拉，欧盟境内**、实惠的电动汽车来了。”《日本经济新闻》报道称，伴随这句广告词，在波罗的海沿岸国家立陶宛的石板路上，开始出现越来越多中国上汽通用五菱生产的一款小型电动汽车。该公司同当地企业开展合作，由五菱提供技术和零件，当地公司进行装配。
几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的技术，它对汽车工业的**性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。组织试点城市与企业间供需见面交流活动，积极推进自主创新产品示范推广。
当新能源汽车在国内普及，不少传统车企也向市场交出了他们的答卷。但凡能说出名字的品牌，几乎都有在售的新能源车型。对国人来说，新能源汽车的能耗优势与智能化程度能在日常出行中解决更多难题，为他们带来更加安全、低廉并且更加轻松便捷的出行体验。如今哪怕只有15万预算，我们也不难买到兼具性价比与品质的新能源车型，例如要为大家介绍的这款雪佛兰畅巡，就是一款在15万价位具有着明显优势的新能源纯电轿跑车。哪怕你早已看过不少主流品牌推出的新能源车型，但在了解完畅巡这款车以后，你依旧能够刷新自己对传统品牌推出的新能源车型的认知。加强相关技术人员培训，合理布局服务网络，信守产品保修等售后服务承诺。黄浦区新能源车政策
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动。浦东新区货运车价位
截至2011年底，参与节能与新能源汽车示范的25个城市，实际推广数量目标完成率，只有当初申报规划的38%，且大部分是混合动力公交车，纯电动公交所占比例很低。“前期研发不充分，会让示范城市成为试验品使用者。上万辆新能源车在全国各地示范运行和产品技术考核，汇集起来的反馈信息杂乱，这个说续航里程不够，那个说电池起火了，集中起来，很容易给人一种新能源车都是毛病的印象。一听说出了这么多问题，市场就冷了下来，开始反思了。”示范工程的成绩不理想，导致态度的犹疑，一度使得《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》一拖再拖，反复修改，迟迟未获通过，示范工程行至岔路口。“不管是的态度、地方的参与积极性，还是产品技术的成熟度、基础配套设施的跟进，都存在很大的不确定性。”一位曾参与新能源汽车示范城市调研摸底的业内**表示，虽然示范城市纷纷表示要加大马力推广电动车，但他认为难度很大。为此赵航建议，“新能源汽车试验阶段不宜大规模推广。”浦东新区货运车价位
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