几乎所有的世界汽车巨头都在研制新能源汽车。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。而2009年的电与汽油合用的混合动力车只能暂时性地缓解能源危机，只能减少但无法摆脱对石油的依赖。这个时候，氢动力燃料电池的出现，犹如再造了一艘诺亚方舟，让人们从危机中看到无限希望。以氢气为汽车燃料这种说法刚出来时吓人一跳，但事实上是有根据的。氢具有很高的能量密度，释放的能量足以使汽车发动机运转，而且氢与氧气在燃料电池中发生化学反应只生成水，没有污染。因此，许多科学家预言，以氢为能源的燃料电池是21世纪汽车的技术，它对汽车工业的**性意义，相当于微处理器对计算机业那样重要优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。电曾经被认为是汽车的未来动力，但蓄电池漫长的充电时间和重量使得人们渐渐对它兴味索然。上海新能源车政策
《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》预计，到2025年，我国纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，到2035年，节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，其中纯电动汽车将占新能源汽车的95%以上。纯电动技术将在家庭用车、公务用车、出租车、租赁服务用车以及短途商用车等领域推广。有**根据以上标准测算，对应2030年我国风电、太阳能发电总装机量达到12亿千瓦以上，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上等目标，以纯电动汽车为主体的新能源汽车的保有量应该达到8000万辆，2035年达到1.6亿辆，2040年达到3亿辆。静安区货车租车厂家报价组织试点城市与企业间供需见面交流活动，积极推进自主创新产品示范推广。
2008年底启动的“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程，经历了2009年、2010年参与城市轰轰烈烈的圈地立项、剪彩、启动仪式和成立产业联盟后，2011年以后忽然冷却下来。“政策热、市场冷”，成为新能源汽车发展现状的尴尬写照。究其原因，中国汽车技术研究中心主任赵航分析认为，政策集中度不够，“在产品成熟度不够的情况下，示范城市不宜搞得太多。”“十城千辆”示范工程，原本计划自2009年起，用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。2009年首先在北京、上海、重庆等13个城市展开，当时重点在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用。2010年又增加了天津、厦门等12个城市为第二批、第三批试点城市。同时选择6个示范城市，开始私人购买新能源汽车试点工作。
值得注意的是，在快速推广电动汽车的进程中，完善产业链配套、加快充电桩等基础设施建设至关重要。我国较早推广新能源汽车并上升到国家战略层面，在产业链研发、充电基础设施配套方面有一定先发优势。数据显示，截至今年4月，我国公共充电桩已突破86.8万个，同比增长58.8%。而根据美国能源部替代燃料数据中心的统计，今年3月，美国公共充电桩数量突破10万个。此前美国公布的2万亿美元基建计划，其中1740亿美元投向了美国电动汽车市场，主要用于强化电动汽车供应链、为消费者购买美国本土生产的电动汽车提供抵税优惠、与地方一起到2030年在全美安装50万个电动汽车充电桩、完成联邦车队和美国20%校车“油换电”的目标。电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动。
（一）建立健全试点工作组织机构。试点工作要由主要领导同志负责，建立责任制，由专人负责日常组织管理和协调工作。（二）按照示范推广实施方案和年度工作计划，加大自主创新产品示范推广力度，确保实现年度车辆推广目标。（三）建立健全示范运行安全监督管理机制，落实各环节安全责任主体，定期进行安全检查，相关情况及时上报。（四）研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策。在落实好试点政策的同时，要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，调动、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性。（五）大力推进基础设施建设。制定充电基础设施建设规划，为个人新能源汽车用户在其住宅小区停车位或工作场所停车位配套建设充电桩，该类充电桩与新能源车辆的配比不得低于1：1；对购买新能源汽车的用户提供充电设施建设的服务；此外，在机关和商场、医院等公共设施及社会公共停车场，适当设置停车位并配套充电桩；同时，城市要调配资源建设少而精且覆盖示范运行区域的快速充电网络。要建立健全示范运行产品技术体系，建立产品运行数据库。闵行区新能源车销售电话
成立试点工作咨询督导**组，负责对各试点城市示范推广工作进行咨询和检查督导。上海新能源车政策
长江证券研报认为，美国新能源车市场在2016~2018年间保持可观增长，2019~2020年增长停滞。与之相对应的是，中国新能源车市场却一路狂奔，快速增长。不仅如此，中、美两大市场中的新能源车销量差距也在不断加大。数据显示，2016年，中国新能源车销量全球，达到32万辆，在全球新能源车整体销量中的占比为41%；同期，美国新能源车销量约为15.9万辆，在全球新能源车整体销量中的占比为21%。但到2020年，中国市场新能源车销量达到136.7万辆；美国市场新能源车销量则约为32.8万辆，在全球新能源车整体销量中的占比降至约10.12%。上海新能源车政策
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