整箱海运可以直接在内地口岸装箱，而拼箱货物则要根据货代公司的安排进行装箱。由于内地口岸的货源少，沿海口岸货源多，因此常常要把货物运到沿海口岸完成装箱，增加了货主的工作。同时，根据我国的相关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。因此，如果是整箱货物，本地报关，只需要进行一次商检，而拼箱货物经常是异地报关，就需要经过两次商检。增加了商检次数，给货主带来了麻烦。以上就是货主更加喜欢整箱海运的一些原因了，整箱海运从这方面来看较拼箱海运确实有很大的优势。尽管浪费了一些集装箱空间，增加了运输成本，但是却能够节省时间，为货主带来更大的效益。整箱海运的通关花费时间短。厦门海运标准集装箱服务商
海运整箱出口需要制作提单：在船开前1-2天和客户确认提单。根据舱单以及海运委托单的有关内容打提单，并把提单内容传真给委托人确认无误后打制正式提单。MB/L 船公司提单（海单） HB/L 代理单 国外有代理，凭此单去代理处换单。寄提单和核销退税单据。在确认货物已装船启运后，要尽快把全套提单寄给委托人，使其有充足时间办理结汇手续。船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。货代将装船提单送交委托单位。船公司或船代将船舱单送海关。海关根据装船舱单核对发票退税单等凭证给货代。货代取到退税单、外汇核销单等送交委托单位。广州海运订舱价格海运整箱的货轮下沉应该是船舱进水了。
整箱海运装箱装箱更加方便：对于内地的货主来说，整箱海运显然更符合他们的心意。因为整箱海运可以直接在内地口岸装箱，而拼箱货物则要根据货代公司的安排进行装箱。由于内地口岸的货源少，沿海口岸货源多，因此常常要把货物运到沿海口岸完成装箱，增加了货主的工作。同时，根据我国的相关规定，出口货物必须通过生产所在地和出口报关所在地的商检局检验。因此，如果是整箱货物，本地报关，只需要进行一次商检，而拼箱货物经常是异地报关，就需要经过两次商检。增加了商检次数，给货主带来了麻烦，以上就是货主更加喜欢整箱海运的一些原因了。
整箱海运计收的费率标准，如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计收；如果箱内装有不同等级的货物，计收运费时通常采用以下两种做法：一是箱内所有货物均按箱内较高费率等级货物所适用的费率计算运费；按费率高低，从高费率起往低费率计算，直至货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。需指出的是，如果货主没有按照承运人的要求，详细申报箱内所装货物的情况，运费则按集装箱内容积计收，而且，费率按箱内装货物所适用的较高费率计。如果箱内货物只有部分没有申报数量，那么，未申报部分运费按箱子内容积与已申报货物运费吨之差计收。海运整箱货运出口流程：1.委托单位。2.货代3.船公司或船代 等流程。
海运整箱（Full Container Load，简称FCL）和海运拼箱（Less Container Load，简称LCL），其提单本质上是一样的，都具有提单的三大基本属性——货物收据功能、运输契约的证明、以及物权凭证。两者的区别如下：提单类型不同，海运整箱时，货主可以要求船东单（MBL），也可以要求货代单（HBL），或两者都行。但是海运拼箱，货主能拿到的都是货代单。因为拼箱公司（Consolidator）是把多家不同货主的货物集中到一起按一票向船公司订舱的（集装箱班轮公司只接受整箱订舱，不接受拼箱订舱），船公司只会给拼箱公司签发一份整箱的提单（MBL）——这份整箱提单包含了多家不同货主的货物，拼箱公司只能根据不同货主分别签发多个货代单（俗称分单或小单）给货主。实现在线报价、在线下单、在线物流追踪等丰富功能。大连内贸集装箱船费用
“consolidate”是海整箱的英文,在国际贸易和运输中简称。厦门海运标准集装箱服务商
对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的整箱货物，成交签约前比较好先咨询。眼下为配合入世，各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥知识产权申报表，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事前准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。厦门海运标准集装箱服务商
