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海运整箱基本参数
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海运整箱企业商机

在整箱海运货主使用自有箱或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率情况下一般不实行这种规定。整箱货余箱运费:许多船公司为争取更多货源,对较大数量的货物给予优惠。如远东航运公会规定同时托运3个集装箱时,第三个箱的较低计费吨可小一些。船公司以整箱货余箱运费收取时,当货主托运箱量达到一定数量时,一箱按实际装箱体积收费。集装箱整箱货出口货运主要流转程序委托单位(货主)将托运委托书连同报关单据(包括退税单、外汇核销单、商业发票以及不同商品海关需要缴验的各类单证,如托运时间紧迫,亦可先交委托书,随后补交报关单据)交货运代理人。由于一个箱内只有货主的货装在一起,所以叫海运整箱。广州国内集装箱运输服务价格

为开展海整箱多式联运,还需有相应的内际设施及内陆货运站等,为了配套建设,这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等,这方面的投资更是惊人!可见,没有足够的资金开展海整箱运输,实现海整箱化是困难的,必须根据国力量力而行,实现海整箱化。高协作的运输方式海整箱运输涉及面广、环节多、影响大,是一个复杂的运输系统工程。海整箱运输系统包括海运、陆运、空运、港口、货运站以及与海拼箱运输有关的海关、商检、船舶代理公司、货运代理公司等单位和部门。宁波海运整箱货物运输资料船公司必须对船舶和海整箱进行钜额投资。

海运整箱的装箱费:这个费用需要根据具体货物和包装情况单询,装箱难易程度不同,费用可能差别很大。一般是400-800元/20GP,600-1200元/40GP或40HQ。当货主或发货人自己不拖柜,而是直接送货到出口港堆场时才有(这就是传说中的内装了)。其实这个费用包含的不只是装箱费,还有打单费和提箱费——装箱堆场要拿着船公司放的提箱单(华南叫S/O)去打单、然后再去指定堆场把空箱子提出来,准备装货。如果不是送货到港口,而是直接提空箱子去工厂或仓库装货,就是拖车费了(此时需要工厂或仓库自己负责装箱,这就是传说中的产装了)。拖车公司一般只负责打单、提空箱、拉去装货地点,工厂或仓库装完货后,司机再把箱子拉回港口指定堆场。这个过程在华南地区(中国香港、广东、广西等)经常叫做“提吉还重”——提吉箱还重箱。

整箱海运的货运代理关系的建立也是由作为委托人的货主提出委托、由作为代理人的国际货运代理企业接受委托后建立。在货主委托货运代理时,会有一份货运代理委托书。在订有长期货运代理合同时,可能会用货物明细表等单证代替委托书。订舱:货运代理人接受委托后,应根据货主提供的有关贸易合同或信用证条款的规定,在货物出运之前一定的时间内,填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时,会考虑其航线、船舶、运输要求、港口条件、运输时间等方面能否满足运输的要求。整箱海运货出运前也应办妥有关出口手续。

海运整箱出口需要报关:码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位,缮制装船顺序单脚船舶。大副凭装货单接载,装货后签发场站收据。装货后场站收据由码头交船公司或船代。码头根据装船实际情况绘制实装船图交船公司或船代。船公司或船代将实装船图、舱单、运费舱单、提单副本、集装箱装箱单副本等交船舶带交卸港。箱子必须进港才能报关,做完箱,凭客户提供的报关资料和正本配仓回单交报关行报关。海关核运后在装货单上盖章放行,将装货单、场站收据等联退给货代。货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。码头根据箱子进港和报好关的场站收据放关,配船。装船:集装箱码头堆场或集装箱装卸区根据接受待装的货箱情况,制定出装船计划,等船靠泊后即可装船。散货集装箱资料

由于一个箱内只有同货主的货整装在一起,所以叫海运整箱。广州国内集装箱运输服务价格

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