停车场的设计是需要注意的，停车场行业一直是一个高度竞争的行业。它与我们的生活息息相关，可以说停车场是人们每天都要接触到的。有些城市面积小，但发展水平高，有大量的汽车，这使得停车位越来越紧张。这种情况决定了停车场应该根据其实际环境进行定制。这是因为不同的停车场在交通密度和交通流量上有很大的差异。如果停车规划方案设计不当，将导致区域道路交通拥堵、收费排队等问题，浪费车主的停车时间。如何充分利用停车系统，有效降低管理和运营成本是一个需要考虑的问题。停车场设计注意事项：出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。世博会停车场设计图纸
大型地下停车库的设计思路：如果你做的一个项目，地下停车库的建筑面积达到二十万以上，停车位数量达到5000以上，那么你在设计时，除了考虑经济利益外，还要更多地考虑设计的车库的使用功能。那么，我们要问大型车库相对于普通车库，功能有哪些是需要进一步考虑的？1、大量的汽车要进入车库。2、高峰期必然有大量的汽车同时在库内进出或者找停车位。3、车主停好车后，自己身处的位置在哪，如何方便快捷地离开车位上到地面的建筑或者室外。4、办完事的车主如何快速找到自己的车。现在我们来逐一解答这几个问题的处理办法：1，由于大型建筑的功能都有周期性（比如展馆、体育馆、会议中心等等，只有在特定场合才有大量的车进入），因此，超大型停车库接纳车辆的就必须满足一定的速度。汽车库、修车库、停车场设计规范只要求超过1500辆的停车场设置不少于3个车库出入口。但是在超大型车库里，3个显然是不够的。通常，设计可以考虑按每个车辆出入口解决400辆车的进出来计算车库出入口数量。若条件有限，可适当放宽，但不建议单个车库出入口的车辆吞吐数量超过600辆。例如：一个地下车库设计了3000个车位，那么，你的车库出入口设置。定制停车场指引系统停车场是人们每天都要接触到的。
地下车库与裙房在塔楼面积外的柱网则可另行布置，以满足地下车库停车要求。停车和行车的多种技术要求柱网选择还应综合各种车和行车的多种技术要求，满足因停车方式、进出车方式、单车道或双车道、转弯半径等不同时的要求。当两柱之间停3辆小轿车时，柱网尺寸可定为8~8.5m，可以满足停车和行车的多种技术要求，同时也照顾到结构的经济跨度值。1.设置原则（1）小区首期原则上不设置地下车库。（2）原则上不设置机械停车库。（3）城市盘的住宅区原则上不考虑室外地面停车。2.设计要求（1）地下车库与塔楼地下室宜结合统一设置。（2）地下车库尽量避免设置于消防车道下。（3）非采暖地区和有可利用地形条件的地形，宜考虑设计自然通风采光的地下车库。（4）为减少地下室车道出入口数量及实现人车分流，宜设置大型地下室。（5）人防地下室设置在工程的结束一期，并应与塔楼地下室统一设置。3.出入口（1）尽可能布置在主出入口附近，减少对景观园林和人行活动区的影响；（2）车库出入洞口避免正对道路或重要公建。4.绿地下覆土厚度原则上按照覆土800mm操作；需要种植大树时，可局部堆高。
停车场设计使用：一、项目基本情况吴中路停车场为10号线养护场地，位于上海市闵行区龙柏社区内，占地规模，东至虹莘路，南至虹泉路，西至外环线（A20）,周边区域现状和规划以居住区为主。图：吴中路停车场位置示意图右图：吴中路停车场地块四至示意图二、项目地块综合开发的关键点①项目开发价值：交通便利，地块潜在综合开发价值高。地块虽然位于中心城区外的闵行区，但紧邻地铁10号线紫藤路站，外环高架吴中路出口，双向四匝道可便捷通往虹桥交通枢纽、延安高架、沪宁高速、沪蓉高速、沪杭高速等各个方向。30分钟车程内可以辐射到普陀、长宁、松江和闵行等多个版块，地区常住人口超过120万人，。②项目业态规划：结合片区规划，丰富城市空间形象、提升城市活力。根据《闵行区龙柏社区控制性详细规划》，停车场东面的虹井路沿线地区，通过工业项目的更新和环境整治，形成部分都市型产业组团。同时加强绿地建设，通过整合工业企业、村民宅基地，逐步建成吴中路城市楔形绿地。项目所在的停车场地块若不进行上盖综合开发，不只会割裂南北侧居民的生活空间，同时将造成城市空间规划的残缺。结合片区都市型产业组团规划以及周边居住及交通现状。停车场行业一直是一个高度竞争的行业。
停车场设计中应注意两组柱网交接处的结构联系，并保证地下车库与塔楼必要的交通联系。1.坡道类型坡道的类型从基本形式上可分为直线形坡道和曲线形坡道。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。2.坡道位置坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处理。3.坡道坡度《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）规定：直线坡道的允许比较大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%（小轿车比较大爬坡能力为18度~24度，中型货车为22度~28度）；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当坡道坡度大于10%时，在坡道上下方变坡位置应设置缓坡段。这是因为，当车辆穿过底部变坡点时，由于惯性引起车辆前端或后端擦地；而坡道顶部若不设缓冲坡，驾驶员视测距离受限，穿越陡坡的变化使加强员与乘客感不到适。停车场的规划设计需要注意些什么？小区停车场方案
停车场设计之前需要做好相关的准备工作。世博会停车场设计图纸
停车场设置原则：1、停车场(库)的设置应符合城市规划和交通组织管理的要求，便于存放。2、各种车辆的停车场（库）应分开设置，专门用的停车场（库）紧靠使用单位；公用停车场（库）宜均衡分布。客运车站、飞机场、体育场、游乐场等大型公共活动场所的停车场（库），根据建筑物主要出入口的分布分区布置,以利于车辆迅速疏散。3、停车场（库）出入口的位置应避开主干道和道路交叉口，出口和入口应分开，不得已合用时，其宽度应不小于 7米。4、停车场（库）内的交通路线必须明确、合理，宜采用单向行驶路线，避免交叉。为解决停车场（库）用地不足的问题，各国大城市的停车场(库)普遍向空间和地下发展，利用建筑物底层或屋顶平台设置停车场或修建多层车库和地下车库。多层车库按车辆进库就位的情况可分坡道式和机械化车库两类。坡道式又分直坡道式、螺旋坡道式、错层式、斜坡楼板式等；机械化车库采用电梯上下运送车辆。多层车库虽能节约用地，但建设投资较大。世博会停车场设计图纸
