1) 按充电方式分,可分为直流桩和交流桩两类。
交流桩:俗称慢充桩,需通过车载充电机为电动汽车充电,功率小,充电速度较慢, 但成本低,多用于小区充电桩。与交流电网连接,只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)为电动汽车充电,相当于只是起了控制电源的作用。功率以 7kW 居多,由于车载充电机功率较小,充电速度较慢,充满一般需要 8 小时左右,优势在于结构简单,成本低,安装方便。
直流桩:俗称快充桩,直接为电动汽车充电,功率大,充电速度快,但成本较高。与交流电网连接,输出为可调直流电,直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用 东莞汽车充电桩app
开放合作让充电站运营多元化特斯拉在中国信徒众多,随着新造车势力们产品的逐渐量产交付也愈加重视充电体系的建设,对他们来说,在突破电池技术瓶颈之前, 能做的就是优化充电服务体验,特斯拉的充电体系很难模仿,但他们可以“曲线救国”蔚来是 早建设自己的超级充电站并尝试换电服务模式的车企,同样投入了巨大的成本,蔚来App发布消息称,截至2020年5月26日,蔚来车主累计换电已超过50万次。截至目前,蔚来充电站覆盖了我国58个城市,共计131座换电站,
对于任何一家平台来说,建立一座充电站的投资至少要几十万,如果*开放给自家的车主使用,除非你的用户基数特别大,否则充电桩的利用率很难饱和,这本质上就是一种资源浪费。
所以在去年12月的时候,小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power达成合作,双方就充电业务展开互联互通合作,小鹏车主可以使用小鹏汽车app扫码启动蔚来NIOPower超充桩充电,查看蔚来超充桩位置、状态,并充电、支付。 东莞汽车充电桩行业
比如,充电效率低下、充电桩分布不均衡、充电过程适配标准不统一、充电运营商整体收入低等问题不断困扰着我们,而这些矛盾在新基建政策的推动下都有望得到缓解。
而伴随着“新基建”政策的落地,换电模式也成为了新能源汽车产业发展的另一个小“风口”,5月25日,工信部部长苗圩在 “部长通道”回答记者提问时表示,将继续加大充换电基础设施建设,并鼓励各类充换电设施实现互联互通。
在未来,如何做好产业链上下游的分工合作,从“跑马圈地”的粗放发展阶段过渡到更为成熟的发展模式,以及如何更好的把握新基建战略背景下的新兴产业机会,成为了这个领域的从业者们共同思考的命题。
钛媒体先后深入研究了充电桩上下游的机构和企业,包括国家电网、云快充、特斯拉、北汽蓝谷、宝马等,试图从他们在产业链当中的不同视角来解答这一系列疑问。
2015年,住房和城乡建设部**家发展和 会等4部委印发《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》,提出新增超过 2400 座城市公共充电站与50 万个分散式公共充电桩。截至2019 年底,全国公共充电桩累计建成51.6 万个,公共充电桩规划目标提前完成。但公开数据显示,公共充电桩行业功率利用率*4%左右,布局不完善、车位被占等问题使公共充电桩的利用率不高、用户体验感不佳。加油站、公共停车场等社会场所的公共充电桩除了存在车位被燃油车占据、后期养护不到位等问题,还存在充电桩建成数量和充电利用率不平衡、持续亏损削弱运营商建桩积极性等问题。
把握充电桩建设新机遇
只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动,让充电桩建设更快更稳更好,才能助力实现新能源汽车产业升级,推动未来交通加速到来
近年来,我国新能源汽车产业发展取得长足进步,成为**汽车产业转型升级的重要力量。前不久,工信部有关负责人介绍,目前,我国新能源汽车产业规模全球**,产销量连续五年居世界**,累计推广的新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后,充电桩建设功不可没。公开数据显示,截至今年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,过去5年,车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。
尽管总量令人振奋,充电配套不断改善,但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看,受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看,燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等,影响着用户的充电体验。
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至于施工成本,运营价值,政策等,考虑的因素和在小区建设公共充电桩一样,建充电桩就像是做生意,好地段好流量低电价低成本才能赚钱,就是运营商基础的需求。
再聊聊建设大型充电场站:
就像是国家电网一次性建设30-50个60KW的快充桩,这种场地不用担心油车占位,每次去都能充上电,为什么运营商不多搞搞这种大站呢?接下来,笔者给大家理一下建设大型充电站的流程:
首先运营商要找到合适的场地,地理位置优越,而且地下没有埋设的燃气管道,电缆等等,土地性质清晰,场地面积符合建站要求。运营商租赁场地后,拿到相关产权证明等去当地区县发改委备案,备案成功后,发改委给予运营商这个项目的备案通知书。
运营商拿发改委批复的备案通知书,去当地区县的供电局进行增容报桩,需要看供电局能否批复出所需的电容容量。 东莞汽车充电桩app
深圳市润诚达电力科技有限公司,成立于2010年7月,是****,并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位,连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳,走向全国,研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地,可达到年产交流充电桩100000台以上,直流充电桩8000台以上,以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构,建立的当地的销售及售后服务网络,包括:上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。