前不久，财政部、工信部、科技部和发展 委发布联合指导意见，原定于2020年底到期的新能源汽车补贴政策，合理延长到2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限约200万辆。
与此同时，根据业内人士预测，充电行业的补贴也会持续，这两年大家意识到了充电基础设施对于电动汽车的推广起了非常重要的基础性作用，而过去国家在充电基础设施投资上给予的支持是远远小于电动汽车这一块的支持的。
一个好消息是，国家在给予充电桩建设一定补贴的同时，越来越重视运营补贴，也就是鼓励运营商围绕需求来建设充电桩，提升充电桩的利用效率。可见，新基建政策的到来正在引导整个充电行业向一个更高效的轨道上发展。 鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。深圳泥头车汽车充电桩排名
从政策层面来看，李仕鲜进一步表示，“‘新基建’中一个非常重要的组成部分就是加速推进新能源汽车充电桩的建设，未来国家会出台更多的优惠政策鼓励充电桩行业的发展。从新能源汽车产业各细分领域的商业模式来看，新能源汽车的制造需要具备极强的技术和资金实力，有很高的门槛，而充电桩行业的进入门槛没有那么高，同时充电的商业模式又具备持续创造现金流的能力，因此未来新能源汽车充电桩行业在产业政策的推动下必将有较快的发展。”
数据也能印证这一点。即使一季度受到较为严重的**干扰，充电桩行业上市公司业绩表现依然亮点十足。统计发现，28家充电桩行业上市公司一季度净利润实现同比增长，芯能科技、茂硕电源等2家公司一季度净利润同比增幅超10倍，分别为2318.64%和1067.14%，此外，长高集团、盛弘股份、可立克、思源电气、*ST科陆、科林电气等6家公司一季度净利润同比增幅也均实现翻倍，分别为：557.73%、538.05%、427.07%、336.31%、112.40%、100.44%。 深圳泥头车汽车充电桩排名加快智能有序充电试点，总结经验进行全国推广。
电动汽车多了，但充电桩不是想建就能建设随着新能源行业的发展，在北京的道路上可以看到越来越多的新能源汽车，尤其是现在许多车更换了新能源汽车牌照后，那一抹鲜绿更加明显。目前除了一些出租车公司的EU220采用的是换电模式外，很多家庭用车都是采用充电桩充电，那随之而来的充电难，充电桩少，车桩不匹配，油车占位等等问题也都不绝于耳。
很多车主就想：你看我们小区有那么多的车位，干嘛不建设几个快充桩呀？你看那边有好几亩的空地，为什么不建设一个充电站呢？
其实呢，北京地区除了国网外，还有 小小几十家运营商，如星星充电，普天，特来电，富电等等，各家运营商一起努力才把北京布局了 小小的许多充电站点，满足日益增长的新能源车的充电需求。这么多的运营商玩家，肯定有不缺钱的主，那为什么不在我说的这个地方建桩呢？原因很简单：我想建，但是臣妾做不到呀！接下来笔者将从三个场景来帮大家分析下，建设充电桩的难点。早在2016年，住房和城乡建设部就**家发展和 会等4部委联合印发了《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，要求加强现有居民区设施改造和规范新建居住区设施建设。但在具体实践过程中，充电桩进小区却遭遇层层阻碍。
电力增容难，小区充电桩安装率偏低。现有住宅区加装充电桩面临的一大难题就是电力配套设施不足，存在安全隐患。要满足现行的规划要求和配备标准，进行电力增容刻不容缓。但电力增容过程中的费用由谁出、具体费用多少又是一个较为复杂的问题。电力增容与整个小区充电桩配比和直流电、交流电功率有直接关系，每个小区都要经过详细测算才能得知具体费用。此外，接网难问题普遍存在。很多建成多年的小区电网很少配套高压线路，从电网主线拉线到充电桩过程中不仅会产生高额的材料费和施工费等投入，还需要较长的申报和建设时间。
新能源汽车如何选择合适的充电桩？
接下来聊聊在工作地和目的地建桩：
如果自己的工作单位有公共充电桩，对于车主那也是一件很幸福的事情； 逛个商场，住个酒店，泡个温泉，滑个雪，如果每个场地都有充电桩，那也就没有了续航里程焦虑问题，但是为什么有的地方确实是没有呢？ 私人桩：目标完成率不到20%。东莞新能源电动汽车充电桩
没电，这是充电桩建设 的问题，因为现在充电设施运营商的直流桩功率已经在大幅度地提高，从刚开始的30KW 40KW升级到90KW，意味着占用的物业电的余量也越来越多，一旦没电，当前情况下小的场地运营商不会去选择增容，那建桩场地只能放弃建设。细分市场：换电站增加迅速、更适合标准化程度高、对运营效率要求高等场景。深圳泥头车汽车充电桩排名
开放合作让充电站运营多元化特斯拉在中国信徒众多，随着新造车势力们产品的逐渐量产交付也愈加重视充电体系的建设，对他们来说，在突破电池技术瓶颈之前， 能做的就是优化充电服务体验，特斯拉的充电体系很难模仿，但他们可以“曲线救国”蔚来是 早建设自己的超级充电站并尝试换电服务模式的车企，同样投入了巨大的成本，蔚来App发布消息称，截至2020年5月26日，蔚来车主累计换电已超过50万次。截至目前，蔚来充电站覆盖了我国58个城市，共计131座换电站，
对于任何一家平台来说，建立一座充电站的投资至少要几十万，如果*开放给自家的车主使用，除非你的用户基数特别大，否则充电桩的利用率很难饱和，这本质上就是一种资源浪费。
所以在去年12月的时候，小鹏汽车宣布与蔚来NIO Power达成合作，双方就充电业务展开互联互通合作，小鹏车主可以使用小鹏汽车app扫码启动蔚来NIOPower超充桩充电，查看蔚来超充桩位置、状态，并充电、支付。 深圳泥头车汽车充电桩排名
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
