便携式新能源充电桩行业

新能源汽车充电桩的10条铁律

05、请勿试图拆卸、维修、改装充电桩，如有维修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况；修、改装需求，请联系工作人员，不正当的操作可能会造成损坏、漏水、漏电等情况。

06、严禁在充电过程中拔卸***头，确保充电过程中的人身和车辆安全。

07、使用过程中如有任何异常情况，可立即按下急停按钮，切断所有输入输出电源。

08、儿童请勿在充电过程中靠近、使用充电桩，以免造成伤害。

09、在充电过程中，车辆禁止行驶，只有在静止时才能进行充电。混合动力电车请熄火后再进行充电。

10、如遇下雨打雷天气，请谨慎充电。 快充桩数量是充电桩企业强有力抓手。便携式新能源充电桩行业

充电桩市场面临技术更迭。新基建将充电桩建设纳入其中，“新”强调的是技术进步和产业升级，突出智能化、自动化、信息化、数字化，充电桩与智能电网、云计算、车联网等数字新技术的融合是必然趋势。这意味着早期建设的很多“僵尸”充电桩将面临行业洗牌的危机，优胜劣汰即将加速。

据统计，2017—2019年，充电桩生产和运营企业的市场淘汰率高达90%，头部企业如特来电已形成产业链体系，新入局的企业唯有在技术上有所突破并适应未来的发展模式才可在业内占有一席之地。产业升级一方面是大功率充电技术的普及，单充电功率预计需要在几年内提升至350千瓦，可将充电时间缩减至15分钟。 广州公交车新能源充电桩价格充电桩作为建设 周期短，市场需求明确，盈利能力较强的资产，将继续成为国网重点部署的投资 方向。

家用充电：安装家用充电桩是新能源汽车家用充电常见的方式，一般新能源汽车的厂家都会有充电桩供消费者选择，而且不少厂商会提供**的安装，以及后期维护。由于不同的家用充电桩设计功率不同，使用家用充电桩充电的时间介于使用公共充电桩与便携充电线之间。

虽然前些年新能源汽车的发展可谓是如火如荼，但是充电桩的发展并没有跟随上新能源汽车发展的脚步，尤其是家用充电桩的发展，可以说非常缓慢，其原因也非常简单。

安全隐患；目前国家尚未出台对家用充电桩安装的相关法律法规，安装标准难以统一，同时由于各个厂家的家用充电桩规格不一，质量参差不齐，存在一定的安全隐患。尤其是在像地下车库这样狭小封闭且车辆繁多的空间，一旦出现事故，救援难度大，且很容易殃及池鱼。

小区配电系统负载余量不足；根据现有的国家规定，家用充电桩要通过小区的**变压器才能接入电网，而大部分已建成小区的**变压器在设计安装时之初并未考虑到日后大量家用充电桩的接入，贸然接入会导致变压器过载，引发安全事故。

充电桩基础设施补贴将增大，新能源续航里程能否迎来突破？

现今的新能源汽车市场中，如何解决续航里程是现今遇到的关键难题，很多新能源汽车续航里程在300公里左右，对于车主来说，当前充电桩在中小型城市的普及率不足情况下，有了充电难的问题，平时用车300公里的续航里程，对于解决日常出行还是捉襟见肘，低于300公里续航的汽车，更是要面临频繁充电的境况。

新能源汽车政策补贴退坡对新能源汽车里程影响深远

《新能源汽车推广应用财政补贴的通知》是标志着新能源汽车财政补贴退坡的标志，当然针对这项措施的施行 ，有三个月的过渡期，《通知》中规定，针对不同续航里程的新能源汽车，里程小于250公里的新能源汽车，将不会享受到财政补贴，对于250公里-400公里里程的新能源汽车，单车补贴为1.8万，而高于400公里的汽车补贴也有50%的补贴退坡。

电动汽车充电桩产业链上游为元器件及设备生产商，为充电桩与充电站建设及运营提供所需设备。中游为充电运营商及整体解决方案提供商，负责充电桩和充电站的搭建和运营，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，提供有效合理的整体运营方案。下游是新能源电动汽车用户，主要分为B端用户和C端用户。其中上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低整体利润率，中游建设运营会产生大量资本开支，资金依赖性较高，且车位选址、布线改造和运营管理具有一定难度，因此是产业链环节。

上游制造商

充电产业链上游的设备生产商分为元器件生产商与整机设备生产商。其中元器件又可以分为充电设备元器件和配电设备元器件，目前主流的充电桩整机制造商如特锐德、许继电气等均可自行生产功率模块等器件，行业竞争比较充分，利润率被拉低之后，一些中小企业陆续退出，未来集中度还会继续提高。 燃油汽车能量来源主要是传统燃油；广州大巴车新能源充电桩厂家

汽车被称为是工业皇冠上的明珠，是国家工业实力的反映。便携式新能源充电桩行业

，克服补贴依赖症。长久以来，为了鼓励新能源汽车行业的发展，促进新能源领域的快速进步，中国一直对新能源汽车有补贴政策。一来给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质援助；二来也是向社会各界传递一个政策导向。

这个政策本来是个好的举措，但也让一些汽车生产商养成了依赖补贴的不良思想。因此，充电桩运营商想要真正实现盈利就必须克服这种思想。

第二，行业本身的盈利障碍。我们都知道，新能源汽车是新产业，全国汽车保有总量并不高，加之新能源汽车相较于燃油车自身充电的时间劣势，充电桩还不能像传统的加油站那样快速地完成充能任务。

第三，对于新技术不断更新的担忧。新能源汽车领域现在发展迅速，充电桩技术更新也很快，充电桩运营商可能新建充电桩不久就要面临被淘汰的困境。

根据市场的反馈信息，许多消费者拒绝买新能源汽车主要的原因，除了可靠性之外就是充电问题了，“里程焦虑”已经成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。 便携式新能源充电桩行业

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