2019 年 10 月 14 日，国家电网公司发布《泛在电力物联网白皮书 2019》，提 出泛在电力物联网建设分为两个阶段。 个阶段，到 2021 年初步建成泛在电力 物联网。第二个阶段，到 2024 年建成泛在电力物联网。2020 年发布年度重点工 作任务之后，国家电网新任一把手 表态，电力物联网仍然是主角。
白皮书中提到，“目前，我国电动汽车保有量已突破 360 万辆，占全球比重超 过 50%，居民区建桩、充电需求日益增加，我们依托泛在电力物联网建设，创造 性地提出了智能有序充电的解决方案。”国家电网公司营销部副主任刘继东透露， 经过试点验证，80%的电动汽车充电量被优化调整到负荷低谷时段，用户充电需求 得到有效保障。按照计划，到 2021 年将推广居住区智能有序充电桩 3 万个。 *有不足 40%的充电桩收取服务费，主要的 收入来源不是服务费。广州7KW交流新能源充电桩价格
近年来，我国力推新能源汽车的发展，即使是在补贴政策退坡的影响下， 对于新能源汽车的推广依然不遗余力。新能源汽车在问世之初，普遍存在续驶里程过低的情况。而目前，无论是转型中的传统汽车制造商，还是簇拥而生的造车新势力，都相继推出续驶里程越来越令消费者满意的新车款。不过，再高的里程数都熬不过长途跋涉，充电基础设施的 布局已成为夺取民心的公开武器之一。中汽协的相关数据线显示，2019年上半年，中国新能源汽车累计完成产销61.4万辆、61.7万辆，同比分别增长48.5%、49.6%。其中，纯电动汽车产销分别为49.3万辆、49.0万辆，同比分别增长57.3%、56.6%；插电式混合动力汽车产销分别为11.9万辆、12.6万辆，同比分别增长19.7%、26.4%；燃料电池汽车产销分别为1170辆、1102辆，同比分别增长7.2倍、7.8倍。新能源汽车在国内高速发展，同时，消费者的接受度也在日益提升。广东市政车新能源充电桩收费参与充电桩制造的上市公司中，以配电、UPS、电源系统等制造商为主。
利好消息购置补贴转为基础设施补贴
在购置补贴退坡的环境之下，《通知》中表示，将会把新能源汽车消费者的购置补贴转为对基础设施补贴，反映出的信息就是，充电桩普及率将有所提高，现今充电桩的保有量为92万台左右，而新能源汽车的销量增加，对于现今充电桩的配置，有种供不应求的感觉，所以增大对基础设施充电桩的配置，也是对新能源汽车市场利好的消息。
充电桩的普及将有效解决用户充电难的问题，对于汽车里程来说，即使续航里程低于300公里的新能源汽车，也会得到有效改善，但是对于解决新能源用户的日常问题，充电桩的配置只是在续航里程上起到辅助作用，并不能改变实质性问题。
解决续航里程是关键
如何解决用户当前对于新能源汽车里程的困惑，是当下需要解决的难题，现今的新能源汽车主要以三元锂电池使用为主，氢能源和固态电池的使用，对于现今的汽车市
，克服补贴依赖症。长久以来，为了鼓励新能源汽车行业的发展，促进新能源领域的快速进步，中国一直对新能源汽车有补贴政策。一来给新能源汽车制造商提供一些实实在在的物质援助；二来也是向社会各界传递一个政策导向。
这个政策本来是个好的举措，但也让一些汽车生产商养成了依赖补贴的不良思想。因此，充电桩运营商想要真正实现盈利就必须克服这种思想。
第二，行业本身的盈利障碍。我们都知道，新能源汽车是新产业，全国汽车保有总量并不高，加之新能源汽车相较于燃油车自身充电的时间劣势，充电桩还不能像传统的加油站那样快速地完成充能任务。
第三，对于新技术不断更新的担忧。新能源汽车领域现在发展迅速，充电桩技术更新也很快，充电桩运营商可能新建充电桩不久就要面临被淘汰的困境。
根据市场的反馈信息，许多消费者拒绝买新能源汽车主要的原因，除了可靠性之外就是充电问题了，“里程焦虑”已经成为阻碍新能源汽车发展的主要因素。 如北京的金融街购物中心地下停车场、上海八万人体育场，充电桩的使用率已经达到每天平均 3 小时。
新能源汽车项目已经成为社会普遍关注的话题，商界众多大佬和资本巨头也不乏跟入新能源汽车项目者。2019年3月，有关部门还公布了2019年度的新能源汽车补贴新规定，新能源汽车吸引了太多的关注。
然而新能源汽车作为新生的项目，它是以全产业链形式存在的，单纯的新能源汽车是无法实现独自发展的，必须要有完备的配套设施跟上，才能促进新能源汽车的快速进步。充电桩作为动力电池充电的必备品，也是新能源汽车能否快速发展的重要因素。
2018年对于新能源汽车充电基础设施建设来说是比较难熬的一年，由于各种各样的原因，充电桩在过去的一年进展得并不顺利。然而进入2019年之后，诸多的事件表明，充电桩将迎来快速发展的时期。2019年1月18日，中国充电 大会在北京举行，大会中有信息透露，2019年充电桩将迎来大利好，各项有利政策将向充电桩倾斜。
事实也证明了大会上的信息。在充电 大会结束两个月后，2019年3月26日，国家相关部门发布了2019年及以后新能源汽车补贴新规。新规中显示，全国各地地方财政将不再向新能源汽车提供补贴，而将这部分补贴转到充电桩建设上，并根据各地的实际情况制定详细的方案。 地方政策重心从“补车”转向到“补桩”，充电桩行业有望持续景气。广东市政车新能源充电桩收费
美国的充电桩运营主要依靠与商业中心、酒店 的合作，出售广告服务等获取利润。广州7KW交流新能源充电桩价格
近年来，电动汽车以其节能、环保、时尚的优势获得越来越多消费者喜爱，充电设施建设也逐步完善，***我们就来科普一下充电桩的小常识。
挑几个常见问题给大家解答一下
01、电动汽车与燃油汽车的主要区别在哪里？
从能量来源看：
A燃油汽车能量来源主要是传统燃油；
B电动汽车能量来源主要是电力；
从驱动方式看：
A燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动；
B电动汽车主要是由电机和电池包通过固定齿比来实现动力驱动；
从用车成本看：
A燃油汽车保养周期短，加注燃油费用高，用车成本较高；
B电动汽车保养周期长，电力成本低，综合用车成本较燃油车降低2/3左右；
从用车体验看：
A燃油汽车动力传输效率低，且噪音大，伴有顿挫感；
B电动汽车动力传输效率高，提速快，噪音小且动力输出较为线性。
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深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
