充电桩作为电网和车辆的连接装置，对安全方面要求及为严格，既要保障人身安全，又要保障车辆安全。下面我们一起认识一下国标中和安全相关的几条标准：
01供电设备充电控制功能
*当电动汽车供电设备和电动汽车的控制导引功能与允许通电状态信号建立正确关系时，电动汽车供电设备才可向电动汽车供电。
解释：只有充电 与车辆接口正确连接后，充电桩才被允许启动充电。避免漏电、触电风险。
02供电设备断电控制功能
当控制导引功能中断，或控制导引信号不允许充电，或充电设备门打开等活动造成带电部位露出时，应切断对电动汽车的供电，但控制导引电路可以保持通电。
解释：当控制导引功能中断，或控制导引信号不允许充电均通过软件检测并切断对电动汽车的供电。充电设备门打开等活动造成带电部位露出可通过门禁开关进行控制，如下图：当充电桩 燃油汽车能量来源主要是传统燃油；40KW直流新能源充电桩销售
野蛮生长后遗症
市场低迷又遭遇**打击，充电桩行业像遭遇“八连跌”的新能源汽车市场一样，已经到了不得不靠政策扶持的地步。
充电桩作为新能源汽车 重要的基础设施，其发展趋势和新能源汽车销量保持正相关，但远跟不上新能源汽车的发展。前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2012年中国充电桩数量*为1.8万台。
2014年，民营资本被获准进入新能源汽车充电基础设施运营领域，同时定下目标，要在2020年，新建充电站1.2万座，到2025年建成3.6万座。一时间，无论是国营资本还是民营企业一窝蜂涌入充电桩建设，充电桩行业开始野蛮生长。 佛山直流新能源充电桩云平台当充电桩的功率≥电动汽车时，充电速度**快；
充电桩作为新能源汽车的充电设备，可以类比理解为常规燃油车的油气加油机，充电桩通常安装于公共建设场地，居民社区的停车场或道路旁。但我国充电基础设施与电动汽车发展并不协调。中国的新能源汽车市场在2019年保有量突破381万辆，全球份额为49%，已经成为全球 大新能源汽车市场，为充电基础设施提供了庞大的市场规模，但是当前新能源汽车与车桩比是3.5:1，远远无法满足新能源汽车的正常充电需求，作为新能源汽车的补能基础设施，加大充电桩的配置显得尤为重要。
而根据中国充电 的统计数据，截止今年1月，国内充电桩保有量为124.3万个，车桩比约为3.5:1，远低于规划的1:1。而根据初期预测，国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆，如果保持目前的充电桩数量，是远远不够的。同时，这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。
有需求，自然就建立起交易的基础。按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，以达到全国车桩比1:1。与此同时，各地 也纷纷出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。比如北京城市管理 会就印发了相关文件，其中指出部分公用充电设施可享受补贴，同时对充电桩企业给予一定的财政奖励，比较高奖励106元/千瓦·年，上限为20万元/站·年。如今，海南、广西、山东等省份也已经出台相应的充电桩政策。
目前， 美国主要使用的为 2 级充电装置，电压为 240 伏。
按不同功率分类，目前我国公共交流桩主要分为单相交流桩和三相交流桩。三相交流桩的主要功率为21kW、40kW 和 80Kw，但整体数量较少。相较于三相交流桩，单相交流桩的建设更 ，对应的充电功率又分两种3.5kW和7kW，其中，公共交流桩充电功率以7kW为主。从2016-2019年新增公共交流桩平均功率也能看出，平均功率基本保持在8.7kW上下。根据 EVCIPA的数据，公共直流充电桩平均功率呈现不断提升趋势，2019年达到约116kw。
按照安装地点的不同，充电桩可分为公共充电桩、私人充电桩和**充电桩。公共充电桩主要建设在公共停车场，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充桩与快充桩兼有。私人充电桩是建设在个人自有车位（库），为车主提供充电的充电桩，以慢充桩为主，主要于日常夜间充电，只含电费，充电成本低。**充电桩是企业的自有停车场（库），为企业内部人员使用的充电桩，包括公交车、物流车等运营场景，慢充桩与快充桩兼有。以上三类充电桩中以公共充电桩的应用 为 和重要， 行业的整体发展情况。 充电桩、充电站设备市场相对分散，主要原因在于此前的招标主体相对分散。广州新能源充电桩 物业
汽车数据量在未来将呈现爆发式增长。40KW直流新能源充电桩销售
汽车一旦触网成为开放平台后，行业参与者将拥有更大的发挥空间。未来的汽车应该是整个社会汽车系统的一部分，是庞大的交通移动数据云调控系统下的移动终端。在5G和卫星导航的支持下，未来自动驾驶将成为现实，这时汽车将转变为一个移动的数字体验中心，这种转变将改变用户的消费模式，为行业参与者带来创新商业模式的机会。这时汽车将成为公共交通的一个部件，而不是财务账目下的一项资产，人们可以按需购买使用汽车而不用去购买汽车。
汽车被称为是工业皇冠上的明珠，是国家工业实力的***反映。从未来车联网的发展趋势来看，发达国家的汽车产业发展道路既不是我们的路标，也不是我们的参照，这条路需要我们自己去探索。我国拥有全球比较大的路网、电网和通信网，这些优势都会成为车联网发展的沃土。过去20年来，我国已经形成了全球**强的消费互联网体系，目前正在创生着全球**强的工业互联网体系，在充电桩基础上浮现出的车联网将是这两个体系不可或缺的一部分，这对从根本上改变我国汽车产业的运行模式和组织形态将产生重要作用。 40KW直流新能源充电桩销售
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
