充电桩的种类可大致分为四种：
一、按安装方式分。可分为落地式充电桩、挂壁式充电桩。落地式充电桩适合安装在不靠近墙体的停车位。挂壁式充电桩适合安装在靠近墙体的停车位。
二、按安装地点分。按照安装地点，可分为公共充电桩和**充电桩。 公共充电桩是建设在公共停车场(库)结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。 **充电桩是建设单位(企业)自有停车场(库)，为单位(企业)内部人员使用的充电桩。 自用充电桩是建设在个人自有车位(库)，为私人用户提供充电的充电桩。 充电桩一般结合停车场(库)的停车位建设。安装在户外的充电桩防护等级不应低于IP54。安装在户内的充电桩防护等级不应低于IP32。 充电桩行业面临的主要挑战：私人建桩率低、公共充电难。深圳公交车汽车充电桩***名
汽车充电桩都有哪些充电方式，可以防偷电吗？
现在很多车企都向着新能源方向发展，这种车型既环保又省油，所以不少消费者都购买了。在购买后要安装一部充电桩用于电动汽车充电。为了方便，大多数人的充电桩都放在外面，所以部分车主们担心里面的电会被别人偷走，那么，到底充电桩会被人偷电吗？
充电桩是否会被偷电，主要是看充电桩的充电方式。现在大多都是刷卡的，就好比是酒店使用的门禁卡，一个充电桩配备一个充电卡，如果有人想偷你的电，必须要有张和你完全一样的卡。
有些车主觉得刷卡有些麻烦，所以希望能像电动车一样，直接插上就能充，这样也是可以的，但必须把你的电子信息从充电桩里删除。删除后意味着这个充电桩不只你一个人可以使用，谁来充都可以，没有任何保护措施，所以怕被偷，就不要觉得麻烦。 深圳公交车汽车充电桩价格充电桩行业发展基本情况。
相比个人桩、桩群联调打通的分散耗时，国网电动的逻辑是想从提供充电桩设施的企业入手，从上游实现统一通信规约，这样的方式无疑是相当有规模性和效率的实现手段，但过程中也需要做大量的工作。
5月12日，国网电动汽车公司邀请来自全国的51家充电设施企业，共同参与国网电动社会桩开放平台合作伙伴论坛，深入探讨在新基建机遇下行业发展及构建产业链生态圈的同时，同步启动“国网电动社会桩开放平台项目”。
按照国网电动的规划，对于通过“社会桩开放平台”认证的桩企，都会通过平台统一的通信规约，从而实现充电设施低成本、无障碍直连智慧车联网平台，背后还有数百万的平台用户为自己引流，这样会极大降低建站成本。
电动汽车多了，但充电桩不是想建就能建设随着新能源行业的发展，在北京的道路上可以看到越来越多的新能源汽车，尤其是现在许多车更换了新能源汽车牌照后，那一抹鲜绿更加明显。目前除了一些出租车公司的EU220采用的是换电模式外，很多家庭用车都是采用充电桩充电，那随之而来的充电难，充电桩少，车桩不匹配，油车占位等等问题也都不绝于耳。
很多车主就想：你看我们小区有那么多的车位，干嘛不建设几个快充桩呀？你看那边有好几亩的空地，为什么不建设一个充电站呢？ 展望与建议：推广智能有序充电，建设充电桩网络共享平台，积极探索新型商业模式。
其实呢，北京地区除了国网外，还有 小小几十家运营商，如星星充电，普天，特来电，富电等等，各家运营商一起努力才把北京布局了 小小的许多充电站点，满足日益增长的新能源车的充电需求。这么多的运营商玩家，肯定有不缺钱的主，那为什么不在我说的这个地方建桩呢？原因很简单：我想建，但是臣妾做不到呀！接下来笔者将从三个场景来帮大家分析下，建设充电桩的难点。自成一体的充电服务体系充电这个领域还有一个独特的地方在于，电力是无处不在的，这就让充电站的建设会延展出很多种可能性，这个市场未来一定会呈现出较多的业态。
田波认为，“从 早的政策到现在， 一直都在鼓励存量的物业包括写字楼、商业综合体、停车场要配建充电桩，新建物业更是强制按照比例配建充电设施，所以将来充电站必然呈现非常分散的局面。”
除了运营商之外，很多有实力的车企也都在加快步伐建设自己的充电网络，车企建立充电战场的初衷，主要是为了帮助自家车主解决充电难题。
国内 典型的企业就是特斯拉，自2012年开始持续投入建设充电网络，经过多年的探索与发展，目前已经在中国地区打造了横跨东西、纵穿南北的密集充电网络，算是中国充电桩工程建设 早、自有充电桩数量 多，覆盖城市 广的新能源智能汽车企业。 私人桩：目标完成率不到20%。广州汽车充电桩 位置
尽管潜力巨大，但目前行业发展仍面临不少问题。深圳公交车汽车充电桩***名
四、设备市场周期向上，运营市场具备蓝海潜力4.1 直流桩比例提升，充电桩设备市场 2025 年望至百亿
充电桩设备市场本质属于传统电源设备，制造难度与行业壁垒较低，行业竞争格局较为分散，并呈现周期性特征。基于“新基建”背景，我们预计充电桩基础设施建设望加快， 整体充电桩设备制造市场望呈现周期向上的特征。
根据 EVCIPA 数据，2019 年新增公共充电桩约 9.6 万个，其中直流桩占比 42%。新增私人充电桩约 30 万个，约占 19 年新增乘用车数量的 28%。我们认为公共桩与私人桩在未来的用途将更加有针对性，即公共领域充电适合快速补电场景（包含运营车辆日常补电， 私家车应急充电等）、私人桩适合慢速充电场景（主要为私人车主夜晚闲臵时间补电）。
基于此，我们假设公共桩领域直流充电桩占比望持续攀升，2025 年公共桩中直流桩占比望升至 60%，成为主流；私人桩领域皆为交流慢充桩，并且随车建桩的比例望从 2019 年不足 30%，升至 2025 年 60%。
同时为简化计算，假设公共直流桩以平均 50KW ，约 6 万元（包含配电与建设成本），交流桩 7-10KW，约 5000 元；私人桩 7KW ，约 3000 元。我们预计国内 2025 年充电桩设备合计市场约百亿元。 深圳公交车汽车充电桩***名
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
