海运集装箱作为散货方式的补充,集装箱方式在工程项目物流中越来越受到重视,总包商开始有计划、有选择地安排部分适箱货物通过集装箱进行运输。集装箱运输具有以下优点: 因集装箱具有坚固、密闭的特定,可以有效防止恶劣天气和周围环境对箱内货物的 损害,同时有效地避免货物在运输过程中以及多次装卸作业过程的货物损坏,有效地减少货损货差。特别适合外形规则的精密、贵重、易损设备。集装箱班轮频次高,且集装箱班轮船期固定,特别适合项目前期或后期,小批量货物的及时发运。采用集装箱运输,可以适当节省货物包装材料和包装费用。但集装箱方式也有以下不足:集装箱受限于自身的外形尺寸和载荷,大量的超限货物或外形不规则的货物无法装运;因集装箱的内容积和有效载荷是固定的,从经济性角度,只有那些体积重量比值较高的货物,即达到高装载率的货物才适合装集装箱;受航线集装箱数量限制,每批能够发运的货量较小。因此,在项目发运高峰期间,集装箱方式无法替代散货方式。 一般需要多种特殊运输和吊装的设备工具。宁波工程项目物流
工程物流与传统意义的连续物流既有相同之处,又有明显的不同,两类物流较本质的区别是工程物流具有“工程”和“非常规”的性质,连续物流具有“供应”和“常规”的性质,这一本质特征使两者在方案制订和实际操作上都有着很大的不同。工程物流供应链具有暂时性和不确定性,重点放在装卸、运输和安装等具有工程性质的物流功能上,其他物流所包含的包装、流通加工、配送等服务功能基本淡化;连续物流一般使其“物”在物流系统中进行不间断的流动,往往包含原材料采购、生产制造、运输、包装、流通加工、配送等环节,较终到达目的地。铁岭到上海工程项目物流运输物流工程是指在物流管理中把物流和信息流看作一个系统。
发运计划的制定和进度管理:项目的总工期和项目里程碑计划是目标进度,具有刚性,应无条件执行; 施工现场的二级网络计划、现场货物需求计划是本源性计划,是其它计划的细化依据,它可调节的余地有限; 项目发运计划应根据现场货物需求计划制定,并结合物流特性,如发运批次、批次运量、运输周期和大件设备,还要特别关注关键路线的重要设备和订货周期长的关键设备的较早交货时点。项目发运计划的内容包括:发运批次,发运时间(月份),批次发运的主要设备名称,有无大件设备和装卸口岸等; 供货厂家的制造计划、质量检验计划和交货计划应满足发运计划要求,当然,制定发运计划时要兼顾重点设备采购订单的较早交货期。
第三方物流企业通过精心策划企业物流方案和适时的配送技术与手段,较大限度地减少企业库存,减少库资金占用。实现分担风险。制造业企业通过物流业务外包,可以分散自营物流由于市场环境因素产生的投资风险,分散因企业自身的资源、能力有限所产生的存货、配送等风险,所有这些风险都可由第三方物流企业承担或与第三方物流企业共担。有利于提升企业形象,扩大市场份额。第三方物流企业凭借丰富的物流管理经验和优良的运作与服务,不断提高企业顾客的满意度,实现达到扩大销售、提高市场份额的目标。采用集装箱运输,可以适当节省货物包装材料和包装费用。
供货厂家达百家之众分布地域普遍,货源组织难度大。 项目进度的计划性强,发货进度的时效性高,发运进度管理难度大。发货进度应根据现场安装进度进行,并且受制于厂家制造进度和船期计划的制约。 发运货物种类繁多,外形、重量和尺寸各异,单一设备(如锅炉,电除尘磨煤机等)的分批发运是常态,这种变化会造成货物品名和海关HS编码认定的差异,而货物是否需要商检,以及货物出口退税率的多少是由海关申报HS编码决定的。因此,报关、报检技术要求高。货物破损风险大,货物包装要求高。国际物流要经过近十次的装卸作业和船舱内的一定堆码,容易出现货物破损情况。 按照运输方式可以分为铁路运输风险、公路运输风险、水运运输风险和航空运输风险。绍兴工程项目物流物流
国际工程物流是以工程项目为单位。宁波工程项目物流
准确而详尽的了解客户需求,是运输方案制订的较关键的部分;货物的尺寸、重量、航线、出货时间等,直接决定了包装方案、配载方案、加固方案的有效性,可以说是牵一发动全身,所以在设计运输方案之前,一定要引导客户有足够的耐心,落实较终运输要求,有利于事半功倍临时调整设备尺寸、或者重量预估偏差过大,都可能会大幅影响成本,甚至颠覆运输方案;做习惯了国内贸易的工厂,很多时候是不能理解国际运输中存在的变数。运输实施过程中,做足风控;大件运输的服务相对于普通货运来说,更复杂和更专业,服务更是前置的;在提供一个可执行的方案给到客户的时候,运输的重要的工作已经完成了一半;每一步都需要提前考虑,做到有备无患。宁波工程项目物流