多国将充电设施建设纳入经济复苏计划
德国将充电设施纳入经济复苏计划。德国是欧洲充电设施保有量比较高的国家。截至2020年3月，德国共有27730个公共充电站，其中14%为快速充电设施。但据德国能源和水工业协会数据显示，德国需要70000个普通充电站和7000个快速充电站才能满足市场需求。德国于6月通过规模1300亿欧元的经济复苏计划，其中包括强制全部加油站提供电动汽车充电功能，并将在动力电池电芯技术和充电基础设施建设上耗资25亿欧元。
另外，为推动电动汽车普及，德国将电动汽车的现有补贴增至6000欧元，并对节油和内燃SUV征收更高的税收。但是**认为，在全部加油站布局240V充电站并不是比较好方案，而应改为在高速公路旁的加油站配备超快充电站。 社会资本由于缺乏较强的运营能力，充电桩整体盈利能力偏低，为国网留下 了巨大的市场空间。深圳大功率新能源充电桩厂家推荐
在新能源汽车领域，我国是布局早、下力气比较大的国家。2010年，我国开始实施新能源汽车补贴政策，目前我国新能源汽车的销售量已经占到全球六成以上。在燃油车时代，发动机+变速箱是燃油车的两大技术，从第二次工业**开始，发达国家已拥有上百年的技术积累，形成了极高的**壁垒，后发国家已经很难突破。从石油到新能源技术轨道的变更，带来了产业游戏规则的颠覆。电动车时代，电池+电动机+电控系统成为汽车的关键技术，我国汽车工业次同发达国家站在了同一赛道上，这是难得的换代超越的机遇。
我国之所以能从燃油车快速切换到新能源汽车，还有一个重要原因是我国已建成世界比较大的电网系统。2002年我国启动新一轮电力体制，自此我国电网规模快速扩大，特高压输电技术投入运行，到2012年，我国电网规模已居世界位。随着我国电力结构的优化，清洁能源发电比重逐渐提高，新能源汽车的环保效应也将逐渐增大。 江苏120KW直流新能源充电桩电动汽车的电机功率及厂家调校，一般电动汽车的电机功率大多在100-150kw。
充电桩建设将带动产业链条发展，提升行业整体经济效益。据统计，上半年新增注册充电桩产业链相关企业近万家。
充电桩的产业链上游为原材料供应商和充电设备生产商，包括充电桩和充电站的线缆、底座、壳体,以及涂料、有机硅、导热材料等，由于技术门槛较低，上游具备产品同质化，供应集中度较高的特点，目前主要供应商为山东鲁能智能、长园深瑞继保、许继电气，三家企业在2018年共占市场比重38.68%；产业链中游为充电设备运营商，具有前期运营投资高、盈利周期长、初期使用率低的特点，目前充电桩的中游已形成由特来电、星星充电、国家电网、南方电网四大运营商为主导的格局，公共充电桩市场占比80%。产业链下游为整体解决方案商。
随着充电桩建设热潮来袭，产业链相关企业同步受益，如位于上游的许继电气在2020年季度净利润同比增长52%。另外，充电桩的进一步铺开可以减少人们使用电动车的“里程焦虑”，必然促进电动车的销量，从而加速企业收集用户层面遇到的问题，倒推电池、电机及电动汽车产品的优化升级。
按不同功率分类，目前我国公共交流桩主要分为单相交流桩和三相交流桩。三相交流桩的主要功率为21kW、40kW 和 80Kw，但整体数量较少。相较于三相交流桩，单相交流桩的建设更 ，对应的充电功率又分两种3.5kW和7kW，其中，公共交流桩充电功率以7kW为主。从2016-2019年新增公共交流桩平均功率也能看出，平均功率基本保持在8.7kW上下。根据 EVCIPA的数据，公共直流充电桩平均功率呈现不断提升趋势，2019年达到约116kw。
按照安装地点的不同，充电桩可分为公共充电桩、私人充电桩和**充电桩。公共充电桩主要建设在公共停车场，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充桩与快充桩兼有。私人充电桩是建设在个人自有车位（库），为车主提供充电的充电桩，以慢充桩为主，主要于日常夜间充电，只含电费，充电成本低。**充电桩是企业的自有停车场（库），为企业内部人员使用的充电桩，包括公交车、物流车等运营场景，慢充桩与快充桩兼有。以上三类充电桩中以公共充电桩的应用 为 和重要， 行业的整体发展情况。 新能源汽车概念热度不减，在消息面刺激下资金关注度在持续走高。
从全球发展趋势来看，汽车产业的比较大**还不是能源**，而是通信**，先进的卫星导航系统和5G通信系统是这场**的双引擎。目前我国在这两个领域已经具有了**全球的实力，将快速推动汽车由现在的地面空间升维到一个全新的网络空间中，汽车由“路网”上的交通工具变身为“天网”中的通信节点。汽车将成为我们生活中为复杂的通信产品，也是巨量数据的生产载体。因此，对我国汽车产业而言，如果说能源切换是换代的话，通信**才是升维。
未来汽车行业的竞争将不再是品牌与品牌的竞争，而是车联网之间的角逐。车联网是多个行业深度融合的新型产业，更是全球创新的热点和未来发展的制高点。未来的车联网依托卫星导航、通信技术和各种传感器，将车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台进行的连接，形成汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业的深度融合。过去10年，我国的路网和电网优势加速了新能源车的发展，未来10年，我国卫星导航和5G融合而成的信息网优势将进一步加速新能源车构建成车联网。 美国是充电桩建设、运营市场化**早、比较好，模式**丰富的国家。韶关两口新能源充电桩排名
充电桩的大风来得突然又迅猛。深圳大功率新能源充电桩厂家推荐
重点关注技术含量高的IGBT元器件，由于IGBT元器件加工难度较高，目前我国直流充电桩生产企业主要依赖进口，国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。随着我国半导体行业战略机遇期的到来以及国内对中**IGBT主流器件的需求加大，已经形成IDM（整合元件制造商）模式和代工模式的IGBT完整产业链，其国产化替代正在加快进行，未来需要关注率先实现技术突破并量产的本土企业。
由于目前行业并没有完全成熟，产业分工也并不细致，充电桩整机制造商与元器件生产商以及中下游的建造运营商有一定重合。例如充电桩运营企业特锐德、普天新能源的业务均覆盖整机制造与运营，部分整车厂如特斯拉也参与整机制造的环节。未来的2-3年内，随着产业成熟度的提升，将会由无序转向有序，应该会诞生几家占据主要市场地位的头部整机制造商。 深圳大功率新能源充电桩厂家推荐
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
