自建充电体系,“你奈我何”
先来谈谈海外汽车市场相当有性的品牌——特斯拉,它可以算作自建充电体系的典型,而且自建充电桩在全球范围内布局非常广。本刊记者从特斯拉官网获得一组数据:特斯拉已经在全球拥有1533座超级充电站,并建设了13344个超级充电桩。 电动汽车在高速行驶时,耗电量比平时低速行驶较大;深圳电单车新能源充电桩哪家好
通过超级充电桩,特斯拉车辆能够快速获得充电,且充电速度会随着电池充电量的上升而逐渐下降。通过这项技术,车主不一定要让车辆电池充到80%以上的电量,只要电量足够维持这辆车继续行驶,车辆就会自动通知车主。另外,特斯拉还与商旅合作伙伴共建“Tesla目的地充电桩网络”,包括酒店、餐饮、购物中心、度假胜地等,把旅行目的地的充电服务趋于家用充电服务。目前新能源汽车的充电方式基本可以分为:便携充电、公共充电、家用充电三种方式。
便携充电:便携充电是指使用车辆随车附带的便携充电线连接普通民用家庭用电网,辨别家用充电线的方法非常简单,一般而言带有三脚插头的充电线就是便携充电线。虽然说这是一种 为简单方便的充电方式,但是受制于家庭用电的功率限制,其充电速度是 慢的。
公共充电:公共充电是在公共场合 可以选择的充电方式,现如今的公共充电桩一般由国家电网、南方电网这样的电力企业建设维护经营。公共充电桩的配套设施比较完备,其设备可以承受的 大功率也比较大,充电速度比较快。 浙江新能源充电桩售后保障因此可以说,从技术上来讲,充电桩 不具有很高的门槛。
1、国网基建开启,充电桩重点布局1.1、稳坐充电桩保有量**,快充桩高占比盈利能力强
国网大规模建设重启,基础设施建设成为重要方向和内容。充电桩作为建设 周期短,市场需求明确,盈利能力较强的资产,将继续成为国网重点部署的投资 方向。
从建设规模来看,国网自 2016 年以来成为 的市场主导力量。高速公路充 电网络和城市内的集中式充电桩基本全部由国网建设、运营。国家电网与特来电、 星星充电自 2017 年起逐步形成行业垄断优势,构成稳定格局。
根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的目标要求,预测到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆,意味着需要建480万个分布式充电桩、1.2万座集中式充换电站。
国家能源局出台的《2018年能源工作指导意见》指出,要统一电动汽车充电设施标准,优化电动汽车充电设施建设布局,建设适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系。2018年积极推进充电桩建设,年内计划建成充电桩60万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩50万个。
首先,随着技术的不断提升,在大数据、物联网以及人工智能等高科技的推动下,充电桩的智能化程度将进一步提高,支付场景会更加的丰富化和便捷化,充电桩的安全性也将 提高,人们将会享受到更加智能、便捷和安全的充电服务;
其次,充电桩产业技术的提升带来的是成本的降低,在政策引导下将有更多的商业模式涌现出来,包括车桩联动、车桩位一体、轻资产运营,以及高空置率的私人充电桩开发“私桩共享”等;
在新能源汽车重点推广城市 的部分人群密集的场所建立的充电桩。
根据中国充电数据显示,截至2020年1月底全国已建成公共充电桩53.1万台,远低于《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。
不过,自2017年开始,在国产自助品牌新能源电动汽车技术高速发展及政策推动下,促使各地将新能源电动汽车大批量投入,并应用到出租、网约、城配等民生领域,同时,在私家车领域,以北、广、深**城市为起点,也呈现销量几何倍增的喜人态势。
但即便如此,行业目前面临的充电难问题依然没有得到高效地解决。“有桩无车”、“一机多选”、“充电时间长,司机休息难”等行业痛点依旧存在。
正是因为有了痛点,才有了创业的突破口。
“当前,随着国家层面战略部署充电桩行业等新基础设施,这是我们国家新能源汽车产业向欧、美等传统汽车强国弯道超车的一次比较好机会。”于翔如此看待这次百年难遇的好契机。 燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动;中山新能源充电桩收费系统
充电桩作为建设 周期短,市场需求明确,盈利能力较强的资产,将继续成为国网重点部署的投资 方向。深圳电单车新能源充电桩哪家好
,在硬件设施上,要确保充电接口与电器的互联互通,必须要在现有认证体系的基础上构建一些包括兼容性、安全性和电池兼容统一的标识内容,并制定统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度,以对充电桩设施的出厂进行严格的标准和质量把控。统一了充电接口才是实现互联互通的基础。
第二,交易以及结算方面的互联互通,在不同充电设施运营商之间若是能够共享充电桩信息,进行有效的支付结算,对于充电运营商来说就是一个极大利好,各大运营商也会愿意去花精力投入,如果暂时不能快速实现,能有一个互通各大运营商的第三方支付平台作为过渡或许也是一个不错的选择。
第三,充电信息的互联互通,国家为运营商提供公共平台,而每个运营商应该将充电设施的基础数据,投放给国家平台,这样方便每一位车主能够迅速的找到充电桩,并且能够获得充电桩的一些数据。
总而言之,全国充电服务互联互通的壁垒主要也就集中在以上三个方面,而真正破除壁垒,实现互联互通也并非一朝一夕能够完成,每一个环节都需要花大力气,首要任务也应该是完成所有基础设施的建设以及相关国家平台的数据建设。 深圳电单车新能源充电桩哪家好
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