【1】跨境物流比国内快递的区别跨境电商物流与国内物流虽然都是快递,可是两者的复杂程度确实是千差万别。一、物流环境跨境电商物流面向的是全球各个国家、各个地区,与世界接轨;而国内快递只是在本国内活动。国内的快递没有税务问题的烦恼,国内电商基本都是包邮配送,买家下好单之后等着快递送货即可。而国际快递不同,需要涉及到关税、VAT等各种税务问题,每个国家的海关、政策的不同,出口到每个国家都需要遵循目的国家的政策。国内物流作业可能只需一张单证一份发票就能完成,但是跨境电商物流不能,需要报关单、原产地单据、产品商检等等各种文件。物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通加工和物流信息处理等基本功能的活动。泉州到宁坡奉化区物流
物流的概念早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对“Logistics”一词的翻译“物流”。中国的物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。物流,英文名称:logistics。定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。泉州到上海青浦区整车运输自营物流控制力强:可使企业对供应、生产及销售中的物流进行较为的控制。
物流技术的起源:物料搬运作为物流系统中基础、中心的环节,要实现现代物流业的快速发展,就必须有数字技术率先整合物流设备和设施,对传统物料搬运系统SHA进行融合与优化,促进现代物流产业链的快速升级。本文阐述了物料搬运的基本理论和活性理论,剖析了物料搬运衍生的单元化思想,并对传统物料搬运系统进行了深入分析。希望通过本文可以让越来越多的物流行业从业者广关注和重视物料搬运(MaterialHandling)技术发展。物料搬运MaterialHandling是物流系统中承上启下的重要环节,虽然其起源可追溯到原始社会,但只有在“物流系统”这一概念被提出之后,物料搬运这一名词才被广引用。可以说,在物流系统中各个环节的前后或同一环节的不同活动之间都有装卸搬运活性的发生,这就是物料搬运的本质。物料搬运是指在同一场所范围内进行的、以改变物料的存放(支承)状态(即狭义的装卸概念)和空间位置(即狭义的搬运概念)为主要目的的活动,即对物料、产品、零部件或其他物品进行搬上、卸下、移动的活动。
物料平时存放的状态,应该是五花八门多种多样,由于存放状态不同,物料搬运的难易程度也大相径庭,那么如何来通过数据量化搬运难易程度呢?搬运活性,即针对物料的存放状态对搬运作业的难易程度,就是来诠释以上问题的有效概念。从经济学角度进行分析,搬运活性高的搬运流程才是优良搬运流程。而搬运活性指数用于表示各种状态下的物品的搬运活性。搬运活性指数包括:(1)基本的第0阶段,水平较低的散货堆放状态。(2)进阶的第1阶段,将散料装箱实现单元化状态。(3)第2阶段,将单元化的物料箱通过托盘支垫,易机械搬运状态。(4)第3阶段,将带托单元装车,轻松实现移动过程。物流设备是合理组织批量生产和机械化流水作业的基础。
自营物流的优点主要有:一,控制力强:自营物流可使企业对供应、生产及销售中的物流进行较为的控制。二,协调性强:可根据企业生产经营需要而建立起来,能合理规划物流作业流程。三,专业性强:主要为企业自身的经营活动提供物流服务,具有较强的专业性。自营物流的缺点主要有:一,增加了企业的投资负担,削弱了企业抵御市场风险的能力。企业为了实现对物流的直接组织和管理,就需要投入较大的资金,配备相应的物流人员,削弱企业的市场竞争力。二,规模化程度较低。三,不利于中心竞争力的提高。对于非物流企业来说,尽管在有的条件下,物流对自身的活动有着重要的影响,但物流并非企业自身的中心业务,也非自身擅长的业务。如果采取自营物流,一方面减少对中心业务的投入,另一方面企业管理人员需花费过多的时间、精力和资源去从事物流工作,会削弱企业的中心竞争力海上物流运输的运输费用也是非常低廉的。福建到上海青浦区物流电话
物流这一概念早是20世纪50年代在美国形成的,1963年被引入日本。泉州到宁坡奉化区物流
物流业的行业地位:物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业,是国民经济的重要组成部分,涉及领域广,吸纳就业人数多,促进生产、拉动消费作用大,在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。物流产业对国民生产总值的贡献程度,可通过物流产业所创造的产值占国民生产总值的比例来衡量。2001—2008年,物流业增加值占GDP的比重呈波动下降趋势,2009—2013年呈波动上升趋势,说明物流业在整个国民经济中的地位有所提高。2013年,中国物流业增加值3.9万亿元,同比增长8.5%,增幅较上半年回升1.1个百分点,但较上年同期回落0.7个百分点。物流业增加值占GDP的比重为6.8%,占服务业增加值的比重为14.8%。泉州到宁坡奉化区物流
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