从运营商的情况来看，截止2019年底，公共充电桩运营数量超过1万台的充电运营商共有八家，这八大运营商充电桩运营数量达到465658台，占比达 90.17%，**大充电运营商依然为特来电（特锐德子公司）、星星充电和国家电网，共运营充电桩356333台，占比达68%。特来电、星星充电和国家电网已形成了充电运营 梯队，特来电占比约28%，星星充电占比约23%，国家电网占比约17%，行业三巨头的地位很难撼动，预计未来还可能继续吞噬剩余的市场。2020年我国充电桩领域关注两条投资主线：产业链上游中，在关键元器件领域实现突破和国产替代的厂商，以及在未来充电桩竞争市场中将占据重要席位的直流充电整机制造商、充电模块等电力电源制造商；产业链中游具有先发优势、资金规模和品牌效应的**运营企业仍然将在充电桩数量、充电量份额上占据 领导地位，随着新基建的落地和推进有望持续受益电动汽车与燃油汽车的主要区别在哪里？福建新能源充电桩厂家推荐
2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是我们所说的双积分政策，2018 年 4 月 1 日双积分政策正式实行，并自2019年度起实施企业平均燃料消耗量积分核算，2019年和2020年的新能源积分所占比例将分别达到10%和12%。
在双积分政策的影响下，新能源汽车发展较好的整车企业可以通过出售多余积分赚钱，来补充补贴不足情况下的 问题；而对于发展不足的整车企业，就会面临花钱买积分以及燃油汽车停产等经营风险。
2017年全年，新能源汽车销量达到77.7万辆，同比增长53.3%，其中纯电动汽车销量达到65.2万辆，插电式混合动力车型销量为12.5万辆。2018年1－5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，同比分别增长122.9%和141.6%。其中，纯电动汽车产销均完成25万辆，同比分别增长105.1%和124.7%；插电式混合动力汽车产销分别为7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长207.3%和218.4%。根据公安部统计数据显示，截止2017年底，我国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50%以上。 江苏十口电单车新能源充电桩从全球发展趋势来看，汽车产业的比较大**还不是能源**。
而根据中国充电 的统计数据，截止今年1月，国内充电桩保有量为124.3万个，车桩比约为3.5:1，远低于规划的1:1。而根据初期预测，国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆，如果保持目前的充电桩数量，是远远不够的。同时，这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。
有需求，自然就建立起交易的基础。按照“新基建”规划，2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，到2025年建设超过3.6万个充换电站，以达到全国车桩比1:1。与此同时，各地 也纷纷出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。比如北京城市管理 会就印发了相关文件，其中指出部分公用充电设施可享受补贴，同时对充电桩企业给予一定的财政奖励，比较高奖励106元/千瓦·年，上限为20万元/站·年。如今，海南、广西、山东等省份也已经出台相应的充电桩政策。
充电桩建设将带动产业链条发展，提升行业整体经济效益。据统计，上半年新增注册充电桩产业链相关企业近万家。
充电桩的产业链上游为原材料供应商和充电设备生产商，包括充电桩和充电站的线缆、底座、壳体,以及涂料、有机硅、导热材料等，由于技术门槛较低，上游具备产品同质化，供应集中度较高的特点，目前主要供应商为山东鲁能智能、长园深瑞继保、许继电气，三家企业在2018年共占市场比重38.68%；产业链中游为充电设备运营商，具有前期运营投资高、盈利周期长、初期使用率低的特点，目前充电桩的中游已形成由特来电、星星充电、国家电网、南方电网四大运营商为主导的格局，公共充电桩市场占比80%。产业链下游为整体解决方案商。
随着充电桩建设热潮来袭，产业链相关企业同步受益，如位于上游的许继电气在2020年季度净利润同比增长52%。另外，充电桩的进一步铺开可以减少人们使用电动车的“里程焦虑”，必然促进电动车的销量，从而加速企业收集用户层面遇到的问题，倒推电池、电机及电动汽车产品的优化升级。 充电模块门槛较高，充电桩零部件拆分。
重点关注技术含量高的IGBT元器件，由于IGBT元器件加工难度较高，目前我国直流充电桩生产企业主要依赖进口，国外研发IGBT器件的公司主要有英飞凌、ABB、三菱、西门康、东芝、富士等。随着我国半导体行业战略机遇期的到来以及国内对中**IGBT主流器件的需求加大，已经形成IDM（整合元件制造商）模式和代工模式的IGBT完整产业链，其国产化替代正在加快进行，未来需要关注率先实现技术突破并量产的本土企业。
由于目前行业并没有完全成熟，产业分工也并不细致，充电桩整机制造商与元器件生产商以及中下游的建造运营商有一定重合。例如充电桩运营企业特锐德、普天新能源的业务均覆盖整机制造与运营，部分整车厂如特斯拉也参与整机制造的环节。未来的2-3年内，随着产业成熟度的提升，将会由无序转向有序，应该会诞生几家占据主要市场地位的头部整机制造商。 汽车一旦触网成为开放平台后，行业参与者将拥有更大的发挥空间。福建新能源充电桩厂家推荐
燃油汽车能量来源主要是传统燃油；福建新能源充电桩厂家推荐
充电桩市场未来三年将突破580亿元
充电桩市场前景广阔，电动汽车的增长势必带动充电桩市场需求。同时，利好政策、财政补贴等因素为充电桩市场注入定心剂，让以往一度亏损的行业受到重振，各路企业纷纷布局，其市场规模将保持增长。数据显示，2018年我国充电桩市场规模将近60亿元。随着各地充电基础设施建设规划逐步落地，充电桩市场规模将进一步扩大，到2020年将近180亿元；到2023年将超580亿元。
整体车桩比呈现下降趋势，公共桩中的直流桩机遇很大
2015年以来我国车桩比逐年下降，2019年新能源汽车车桩比已降至3.5:1，当前车桩比迅速下降主要受私人桩带动。数据显示, 2019年公共桩的车桩比仍为8.25:1,比值较2018年增加0.36,公共桩仍处于供应不足状态。充电便利性是设置公共充电桩的重要考量，鉴于直流充电桩充电效果更高，且成本更低。高功率的直流电桩单位时间具有更大的充电量，摊薄土建成本，增加收入，对运营商来说是个不错的选择，直流电桩将在公共电站的比例上升。2019年存量充电桩中，直流占比为41.6%,我们预计随直流充电桩普及,2020-2025年公共充电桩中直流占比有望达到60%。 福建新能源充电桩厂家推荐
深圳市润诚达电力科技有限公司，成立于2010年7月，是****，并且是中国电力技术市场协会、充电技术与设备专业会的理事单位，连续获得金桩奖**新锐充电设施企业、**充电桩设施创新企业称号。润诚达立足深圳，走向全国，研发中心设于科技前沿阵地深圳市南山区、生产基地设于湖南怀化高新技术开发区。公司拥有多项**、产品均通过国家专业机构认证并已通过ISO9001、ISO14001、OHSAS18001体系认证、及具备专业施工资质。在湖南设有12000平米生产基地，可达到年产交流充电桩100000台以上，直流充电桩8000台以上，以及电瓶车智能充电站30000台以上的生产规模。并在全国主要城市设有分支机构，建立的当地的销售及售后服务网络，包括：上海、广州、惠州、东莞、长沙、永州、南昌、武汉、南宁、昆明等地。
