把握充电桩建设新机遇
只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来
近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为汽车产业转型升级的重要力量。前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球**，产销量连续五年居世界**，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。
尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩；从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。
全国充电桩、充电站的密度逐步提高，电动汽车车主充电的便利性也得到大幅改善。东莞新能源汽车充电桩多少钱一个
作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远；一头联结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道，但要想迈入高质量发展阶段，化解“私桩不够用、公桩不好用”等难题，还需以创新作动力，实现产业跃升。
在管理上下功夫，寻求创新解决之道。实现车桩相随的产业目标，还需在规模上持续发力，倘若能通过管理创新盘活存量资源，不失为有效缓解充电难的一剂良方。比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的油车占用和故障问题，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式。不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板，有效且紧要。 四川公交车汽车充电桩充电引发着火事故占比高，电池在高SOC状态下安全性变差。
京市发展和 会发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》，在充电基础设制定到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。
福州市印发《福州市推进新型基础设施建设行动方案（2020-2022年）》的通知加快建设市域高速公路服务区城际快充站。到2022年电动汽车充电基础设施数量达到9500个
就目前来说，充电桩主要有三种模式，即直流充电桩、交流充电桩和交直一体充电桩，这几种充电桩有何区别呢？
一般来说，交流充电桩就是将交流电提供给新能源汽车，让后通过新能源汽车内置的车载充电器给电池充电。这种方式的功率一般不高（7kW左右），电流比较小，, 桩体较小，安装比较灵活，但充电时间长, 充电时间需要6到8个小时。多应用在小区等私人物业区域, 可以将车停在相对较长时间的地方。
直流充电桩，就是直接将直流电提供给新能源汽车电池充电，它的功率一般比较大，充电时间短，桩体较大，占用面积也大。直流充电桩一般来说安装在如市区和高速公路大型电动汽车充电站 或者电动大巴、中巴、出租车、工程车等需要快速充的需求车辆。
那如果私人充电桩建设不了，如何解决充电问题呢？那就是在小区建设公共充电桩，由物业划出几个公共车位出来，由运营商勘察物业配电室剩余电容与设计施工走线，做出施工预算与方案后，由运营商来投资建设公共充电站，充电桩建设成功后可以由小区业主轮流来充电，就像是一个小型的加油站。步骤看起来很简单，但是实际上会遇到一些不可抗的因素：
首先小区的车位的使用为小区业主们所有，物业只是管理方，第一步要征得小区业主委员会的同意后，才能建设。（有时会遇到这种情况）
中国充电基础设施发展情况。
布局选址不合理，利用率有待提高。现阶段，充电桩主要集中在一二线城市，由于城市用地成本高，目前公共充电桩还存在布局、选址不科学、不合理，市中心公共充电桩少，多数公共充电桩分布在市中心以外的地区，利用率并不高。
平台不统一，用户体验不佳。移动互联网时代，用户更加注重产品的使用体验。目前，各充电桩平台都有各自的APP，但每个APP都只能找寻自家的充电桩，没有互联互通的信息平台导致即使车主发现充电桩，若已安装APP与充电桩不符，仍需要下载与充电桩相对应的APP。此外，消费支付方式也多种多样，有平台支持支付宝、微信和银联支付，有平台需要事先办好该平台的消费卡，繁琐的程序降低了车主对充电桩的使用热情。
从充电桩角度为您揭示原因之一。四川公交车汽车充电桩
私人领域：智能有序充电可降低电网冲击、减少电网改造。东莞新能源汽车充电桩多少钱一个
把握充电桩建设新机遇
只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动，让充电桩建设更快更稳更好，才能助力实现新能源汽车产业升级，推动未来交通加速到来
近年来，我国新能源汽车产业发展取得长足进步，成为**汽车产业转型升级的重要力量。前不久，工信部有关负责人介绍，目前，我国新能源汽车产业规模全球**，产销量连续五年居世界**，累计推广的新能源汽车超过450万辆，占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后，充电桩建设功不可没。公开数据显示，截至今年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个，过去5年，车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。
尽管总量令人振奋，充电配套不断改善，但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩；从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。
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