基于以上问题，大多数的物业公司都会反对小区业主安装家用充电桩，但是这些问题也并非不可解决的。随着国家多部委联合印发了《关于推进物业管理区域新能源小客车自用充电设施安装的通知》，国家明确只要设备合格、建筑无消防问题，居民可以安装家用充电桩，小区物业必须无条件配合。如果业主自装充电桩遇到物业的拒不配合甚至阻拦，业主可向业主委员会或居委会反映，若沟通仍无效，业主可以向市房管局投诉，也可以拨打12345 热线反映投诉， 会派相应人员介入解决。
2020补贴不退坡，特斯拉可以继续拿中国纳税人的钱了
或许不少新能源车主朋友看到这可能已经“蠢蠢欲动”，既然 鼓励安装家用充电桩，那我们应该怎么申请安装家用充电桩呢。 2020 年补贴政策有望保持相对稳定，政策支持体系搭建完毕。120KW新能源充电桩业绩案例
1、辐射全国,资产投建、运营一体化的大型运营商。以特来电、国家电网、星星充电相当有性,同期甚至更早进入市场的普天新能源、万马等,在激烈的竞争下已经下降至第二梯队。
2、资产投建、运营一体化的区域、地方类中、小、微充电运营商。区域类以万城万充、深圳致联、都市快充、卡丘充电等相当有性,地方类以天津汇充、66充电等相当有性。区域、地方类充电运营商与大型充电运营商比较大的区别体现在运营效率,普遍单桩运营效率都要高于大型运营商。
3、聚合类平台运营商。以快电、雄安联行等为相当有性,其中快电从资本端开始,但企业自身及股东均不涉及并持有任何投建资产,并依附能链集团作为国内**的出行能源互联网公司为依托,具有极强的运营能力优势,与传统各类规模运营商形成了鱼与水的共生关系。
4、SaaS销售类平台服务商。以云快充、蔚景云相当有性,以销售saas端,收入抽成等方式为主要商业模式。 120KW新能源充电桩业绩案例一旦超过电动汽车可承受的充电功率，再大功率的充电桩给到电动汽车的充电功率都是60kw。
未来十年，万亿市场
野蛮生长之后热情开始下降，但没有人怀疑，充电桩是门能够做大做强的生意。
充电桩对于新能源汽车普及的重要性不言而喻，一个高密度的充电桩网络，是现阶段解决“里程焦虑”直接有效的方法，甚至决定了新能源汽车发展的上限。
一份调研报告显示，消费者在选购纯电动汽车时，充电桩的配置是位列**的相关因素。深谙此道的特斯拉，早在2015年就开始在中国建立超级充电站， 北起哈尔滨南至深圳，特斯拉车主可以*凭超级充电站就可以横穿中国。
中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰在接受未来汽车日报采访时，重点强调了充电桩基础设施对于促进新能源汽车产业的重要作用，他认为普及新能源汽车的关键就是丰富充电基础设施，提高电动汽车使用的便利性。
充电桩的建设甚至已经成为国家在新能源汽车技术上的博弈。“一些欧美国家在基础设施的投入逐步加大，充电桩将成为影响中国在世界新能源领域竞争的重要因素。”崔东树表示，补齐这块短板，将使中国的新能源车市场更加快速发展，让中国的新能源车产业在世界上占据优势地位。
从用车体验看：
A燃油汽车动力传输效率低，且噪音大，伴有顿挫感；
B电动汽车动力传输效率高，提速快，噪音小且动力输出较为线性。
02、一般电动私家车行驶里程是多少？
A：决定电动汽车的行驶里程主要是动力电池的容量大小。
一般来说电池容量越大，行驶里程越长。除此之外其它决定电动汽车的行驶里程有以下几个方面：
1. 电动汽车的质量，越重的车，需要驱动的力就越大，消耗的能量越大。这就是为什么国家大力补贴电池能量密度高的企业的原因；
2. 风阻系数，风阻系数越低，行驶中受到的能量损耗就越低，例如：吉利几何汽车和广汽传祺Aion S的风阻系数都达到了0.25cd；
3. 电动汽车的电机功率及厂家调校，一般电动汽车的电机功率大多在100-150kw，像蔚来、特斯拉动不动380、480kw的电机，耗电量应该是不言而喻的；
4. 日常用车环境及驾驶习惯，不同的驾驶环境和驾驶习惯也会造成行驶里程的差异。
充电服务费奠定收入基本，公交充电桩已达盈利平衡点。
买了新能源汽车，怎么在小区申请安装充电桩？近日出台的《杭州市新能源电动汽车自用和共用充电桩建设安装暂行规定》明确申请规定、报装规程等一系列事项。来看看吧！
新建住宅小区，每个车位都具备安装充电桩条件
在杭州，今后新建的住宅小区，每个停车位都应具备安装充电桩条件。老小区只要符合安装条件，停车位也都能装上充电桩。详情点击☞《好消息！这些车不限牌、不限行，回家能“加油”！》
新能源电动汽车生产（销售）企业在与用户签订车辆销售合同时，应负责为用户在其住宅小区自有车位（或有1年及以上使用权的固定车位，下同）或办公场所固定车位上安装自用充电桩。
安装自用充电桩如何申请呢？ 在新能源汽车重点推广城市 的部分人群密集的场所建立的充电桩。14KW新能源充电桩收费
以质量充电服务为基石和入口，推进 人、车、船、桩、网、电、储等资源的泛在互联。120KW新能源充电桩业绩案例
按不同功率分类，目前我国公共交流桩主要分为单相交流桩和三相交流桩。三相交流桩的主要功率为21kW、40kW 和 80Kw，但整体数量较少。相较于三相交流桩，单相交流桩的建设更 ，对应的充电功率又分两种3.5kW和7kW，其中，公共交流桩充电功率以7kW为主。从2016-2019年新增公共交流桩平均功率也能看出，平均功率基本保持在8.7kW上下。根据 EVCIPA的数据，公共直流充电桩平均功率呈现不断提升趋势，2019年达到约116kw。
按照安装地点的不同，充电桩可分为公共充电桩、私人充电桩和**充电桩。公共充电桩主要建设在公共停车场，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。建设方主要为各类充电桩运营商，主要通过收取电费、服务费赚取收益，慢充桩与快充桩兼有。私人充电桩是建设在个人自有车位（库），为车主提供充电的充电桩，以慢充桩为主，主要于日常夜间充电，只含电费，充电成本低。**充电桩是企业的自有停车场（库），为企业内部人员使用的充电桩，包括公交车、物流车等运营场景，慢充桩与快充桩兼有。以上三类充电桩中以公共充电桩的应用 为 和重要， 行业的整体发展情况。 120KW新能源充电桩业绩案例
深圳市润诚达电力科技有限公司致力于交通运输，是一家生产型公司。公司业务涵盖交流、直流充电桩厂家，快充、慢充汽车充电桩，电单车（电瓶车）充电桩，便携式充电桩等，价格合理，品质有保证。公司从事交通运输多年，有着创新的设计、强大的技术，还有一批**的专业化的队伍，确保为客户提供良好的产品及服务。润诚达凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。
