湖北报关冷链运输怎么样

冷链运输作为近几年发展迅猛的物流细分领域，从2014年开始，国内冷藏车产销连续5年的涨幅超过20%。截止2018年，全国冷藏车的保有量已经达到了18万辆。冷藏车持续升温的背后是冷链运输的超高运价和潜力巨大的市场。

冷冻运输（-18℃～-22℃）：提供符合标准的冷冻运输车辆运送 例如：速冻食品、肉类、冰淇淋等等货物。

冷藏运输（0℃～7℃）：提供符合标准的冷藏运输车辆运送 例如：水果、蔬菜、饮料、鲜奶制品、花草苗木、熟食制品、各类糕点、各种食品原料等等货物。

恒温运输（18℃～22℃）：提供符合标准的保温、温控运输车辆运送 例如巧克力、糖果、药品、化工产品等等货物。 蒙盛自有的冷链物流车队+冷藏车全程冷链运输体系=客户推荐战略合作伙伴。湖北报关冷链运输怎么样

    冷链物流大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，供应链脱节现象比较严重。

其一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，产品外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。

其二，一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性地关闭制冷设备，造成冷链中断，可能对食品药品的成分造成破坏，威肋人类健康。

其三，中转过程中的冷链中断，比如冷藏车到冷库、冷藏车到销售点之间的冷链中断。随着国家层面对冷链物流基础设施的日益重视，如今，地方和大型国企、央企，逐步看到冷链物流的巨大发展空间，已开始进入冷链基础设施投资领域，甚至开始由多个大型国企、央企新主体联合投资，投资主体实力越来越强。 山东报关冷链运输多温厢体：机组对厢体内多个相互隔离的空间进行不同温度的控制。

近年来，冷链物流产业规划、扶持政策和行业标准频繁出台，国家方面支持是冷链物流行业发展的重要逻辑之一。地方层面对于冷链物流的发展高度重视，开始从政策、法规角度推动物流行业及冷链物流转型升级，支持力度不断加大，提出了健全农产品冷链物流体系，支持冷链物流基础设施建设等要求，督导冷链物流行业的快速完善。

政策支持为冷链物流行业发展提供了有利的环境，降低农产品冷链物流成本，支撑冷链物流基础设施的建设，支持建设全程冷链物流和覆盖农产品收集、加工、运输、销售各环节的冷链物流体系。

随着冷链需求的增强，标准跟进的速度也在加快，5月，中物联冷链委牵头起草的《食品冷链末端配送作业规范》（WB/T 1104-2020）行业标准正式发布，于2020年6月1正式实施，规定了食品冷链末端配送的基本要求和作业要求，适用于对食品冷链末端配送的作业与管理。此标准的发布弥补末端配送环节规范的空白，从技术层面、操作层面有标可依，使冷链末端配送行业规范、快速、稳妥的发展。

目前我国的冷链物流还处于初级发展阶段，未来应该做好物流设施设备的升级改造和冷库改造；尤其应提高信息化水平，用大数据保障食品全流程可追溯；要将关于冷链、食品安全的各类国家标准、地方性标准等坚决贯彻执行下去。 运输业务结束后，冷藏车厢体内应进行清洗。

今年国家会议上有人提出“制定循环包装国家标准，完善绿色包装回收体系”的建议，对冷链物流的绿色发展提出了新思考。

一方面，生鲜产品运输之前要进行包装，需要大量用到纸张、橡胶、玻璃、塑料等材料，这些材料来源于木材、石油等，属于稀缺资源，后期没有做好相应的回收利用；另一方面，生鲜产品的包装大多变成生活垃圾，被直接丢弃，造成严重的环境污染。

严峻的资源、环境形势下，相信不久之后，国家层面很快会出台相应的法律法规政策；企业层面，也将加大可循环利用包装的使用比例，促进冷链包装的回收再利用。

出库温度应不高于货物所需要的运输温度。山东冷链服务冷链运输多少钱

冷藏货物运输过程中，应在厢体内回风通道中放置至少一台经校准的温度记录仪。湖北报关冷链运输怎么样

物流行业的本质是降本增效，唯有不断应用新技术、新装备，冷链运营商才能确保为客户提供高效、完整、安全、便捷的服务。

冷链仓储、冷链车辆等硬件设备的缺乏，一直是我国冷链行业的痛点和需求，严重影响农产品的反季销售。现有的冷链技术也不能很好的掌控温度变化，对于肉食品的保存无法均衡口感和安全，只能以**口感和部分营养价值来保证食品安全。这与消费者追求的高生活品质是违背的，不利于冷链行业的发展。

因此，冷链仓储、冷链车辆等现代化设备以及温度调节系统、人工智能、大数据补货和云计算等数字化技术，是冷链物流企业今后必然的选择，也将成为冷链物流企业竞争力。

得益于国家政策、资金和技术的支持，我国冷链物流行业的前景清晰而广阔。但面对这么庞大的市场规模，冷链物流企业还有很长的一段路要走。 湖北报关冷链运输怎么样

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