第一步：车主（用户）须填写《杭州市新能源电动汽车自用充电桩安装申请登记表》。
第二步：在住宅小区内安装时，需报小区专业化物业服务企业确认车位使用情况，由其在《登记表》上盖章确认；
未实行专业化物业管理的住宅小区，由所在街道或其委托的社区居委会在《登记表》上盖章确认车位使用情况；
在办公场所安装自用充电桩时，用户所在单位或其物业服务企业需确认车位使用情况，在《登记表》上盖章确认。
第三步：电动汽车生产（销售）企业在《登记表》上确认为用户建桩并盖章。
第四步：申请用户持《登记表》、身份证明、车位现场环境照片、车位证明材料向所在区域供电部门提出用电报装申请。其中，《登记表》1式5份，供电部门统一收取，市建委、经信委、用户、车企各存一份。
供电部门会同申请用户和建设主体到现场进行用电、施工可行性勘察并确定施工方案，供电部门在7个工作日内出具用电方案答复意见并在登记表上盖章。
车主（用户）确实无法落实固定车位安装自用充电桩，但仍有购车意愿的，应向车企出具承诺书，承诺在公用或共用充电桩等其他场所的充电设施上自行解决所购电动汽车的充电需求。 落地式的充电桩要打地基、埋线、通电施工。电动摩托车新能源充电桩厂家
1、使用便捷性，“红线”
根据国标《汽车和挂车类型的术语和定义》汽车是由动力驱动，具有 4 个或 4 个 以上车轮的非轨道承载的车辆。基于便捷、舒适的交通需求，用户（及社会）对汽车的关注点涉及多方面易量 化和不易量化的内容。
使用便捷性是绝大多数情况下用户对汽车的接受底线和需求，可简明体现为汽车在某工况/工况组合下 运行的行驶时间和充能时间，及对应的行驶路程。
不考虑路的影响而只从车的角度出发，行驶路程越长（对应续航能力）/行驶速度越快（对应动力性能）， 单次充能时间越短/充能时间占总时间的比例越小（对应充能能力），可认为整车的使用便捷性越高；在充能不 便的条件下，单次充能的行驶路程越长，整车的使用便捷性越高。
2、电车 VS 油车续航差距减小，能量补充问题凸显
汽车的续航能力、动力性能和充能时间的决定性因素是其储能（及配套动力）系统的本质理化属性。这已 为长逾百年的汽车进化史所证实。
燃油汽车和电动汽车的起步时间相近。前者以戴姆勒、本茨等人对内燃机的发明和车用为标志，后者以特 鲁夫对动力电池（铅酸电池）的车用为标志。 30KW直流新能源充电桩哪家好在新能源汽车领域，我国是布局**早、下力气比较大的国家。
在诸多企业遭受**影响呈现业绩疲软态势后,以充电桩为的新基建成为了拉动经济增长的新“宠儿”。
3月4日,国家再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度,明确了“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”为我国接下来重点发展的七大“新基建”。
在这一积极信号驱动下,新基建相关题材概念股全线涨停,保变电气领涨十连板受瞩目。七大领域中,新能源充电桩尤其受到关注,凭借万亿投资市场被业内认为****的大机遇。而结合过往电桩市场车与桩发展失衡问题,充电桩未来如何乘势布局,成为关注焦点。
充电桩作为电网和车辆的连接装置，对安全方面要求及为严格，既要保障人身安全，又要保障车辆安全。下面我们一起认识一下国标中和安全相关的几条标准：
01供电设备充电控制功能
*当电动汽车供电设备和电动汽车的控制导引功能与允许通电状态信号建立正确关系时，电动汽车供电设备才可向电动汽车供电。
解释：只有充电 与车辆接口正确连接后，充电桩才被允许启动充电。避免漏电、触电风险。
02供电设备断电控制功能
当控制导引功能中断，或控制导引信号不允许充电，或充电设备门打开等活动造成带电部位露出时，应切断对电动汽车的供电，但控制导引电路可以保持通电。
解释：当控制导引功能中断，或控制导引信号不允许充电均通过软件检测并切断对电动汽车的供电。充电设备门打开等活动造成带电部位露出可通过门禁开关进行控制，如下图：当充电桩 充电服务费奠定收入基本，公交充电桩已达盈利平衡点。
电动汽车充电桩产业链上游为元器件及设备生产商，为充电桩与充电站建设及运营提供所需设备。中游为充电运营商及整体解决方案提供商，负责充电桩和充电站的搭建和运营，提供充电桩位置服务及预约支付功能或者提供充电桩运营管理平台和解决方案，能够统筹上下游及客户需求，提供有效合理的整体运营方案。下游是新能源电动汽车用户，主要分为B端用户和C端用户。其中上游硬件技术门槛低，市场充分竞争拉低整体利润率，中游建设运营会产生大量资本开支，资金依赖性较高，且车位选址、布线改造和运营管理具有一定难度，因此是产业链环节。
上游制造商
充电产业链上游的设备生产商分为元器件生产商与整机设备生产商。其中元器件又可以分为充电设备元器件和配电设备元器件，目前主流的充电桩整机制造商如特锐德、许继电气等均可自行生产功率模块等器件，行业竞争比较充分，利润率被拉低之后，一些中小企业陆续退出，未来集中度还会继续提高。 获 得充电桩总包工程的企业，通常将除充电桩以外的土建、配电建设工程外包。广东电单车新能源充电桩厂家推荐
现阶段，充电服务费依然是运营商的主要收入来源。电动摩托车新能源充电桩厂家
充电模块门槛较高，充电桩零部件拆分参与充电桩制造的上市公司中，以配电、UPS、电源系统等制造商为主，这些产品的特点是都涉及到了交直流转换和电能质量的控制，这与直流充电模块的 技术本质上是相同的。可以看出，上表所列的充电模块制造商，实际上都具有直流充电桩制造的 优势。各个企业之间产品的主要差距，在于充电模块的转换效率。目前转换效率主要为 94%-97%，均处于较高水平。各个企业之间的技术水平稍有差距，但是总体上看差距不大。
相对而言，交流充电桩的技术门槛更低， 简单的交流充电方式*需一根电缆两个接头即可实现。
除充电模块外，充电桩的其它组成部分还包括箱体、配电设备、线缆、操作 屏幕、支付模块等，均不存在高技术壁垒。因此可以说，从技术上来讲，充电桩 不具有很高的门槛。而充电桩建设的外延领域，充电站建设也不具有高门槛。获 得充电桩总包工程的企业，通常将除充电桩以外的土建、配电建设工程外包。 电动摩托车新能源充电桩厂家
深圳市润诚达电力科技有限公司主要经营范围是交通运输，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务涵盖交流、直流充电桩厂家，快充、慢充汽车充电桩，电单车（电瓶车）充电桩，便携式充电桩等，价格合理，品质有保证。公司将不断增强企业重点竞争力，努力学习行业知识，遵守行业规范，植根于交通运输行业的发展。润诚达凭借创新的产品、专业的服务、众多的成功案例积累起来的声誉和口碑，让企业发展再上新高。
