重庆国标汽车充电桩

购买了新能源汽车的车主，充电的地方无非是三种场地：居住地，目的地和工作地。

先分析下居住地（小区）：

现在随着小区业主购买的新能源汽车人数越来越多，小区物业也经过市场的教育之后，只要附近国网有富裕电容或者小区物业自己有多余可提供的电容，物业一般都会允许业主建设自己的私人充电桩，而已经成功建设私人充电桩的业主，那是在北京 幸福的新能源车主了：不用担心晚上回家没有充电位置，电费比加油便宜了四分之三左右等等，所以笔者在这里也建议，如果有条件安装私人充电桩的业主一定要尽早，否则简单地算算一个数据：1个私人交流桩功率为7KW，一个小区的户数平均有1000户左右，如果每户都安装1个私人充电桩，那就是7000KW，我相信就是前几年建设的小区，也不会有这么大的电力预留，所以好事情都是赶早不赶晚的。 充电引发着火事故占比高，电池在高SOC状态下安全性变差。重庆国标汽车充电桩

换电模式逐渐被政策认可前面提到，基于国家希望继续支持电动汽车的这一大背景下，换电模式也成为了新能源汽车产业发展的另一个小“风口”，只不过目前国内只有蔚来、北汽等少数2C的车企采用，因为换电模式的比较大的问题就是运营成本高昂。

我们来看一组数据，以蔚来为例，建设一个换电站至少需要投入200万元。按照蔚来2020年换电站规划，要建成1100座换电站投资将高达22亿元，如果再加上对于换电站的运营费用，成本将不止于此。

换电模式成本投入巨大是事实，但是这种体验本身是确实可行的，这个模式在于财务模型上是否算的过账来。 珠海汽车充电桩运营管理系统新能源汽车如何选择合适的充电桩？

北汽新能源连庆锋认为，换电模式能够得到认可，根本原因在于换电模式能够有效解决新能源发展的瓶颈问题，推动产业走向成熟。

早在2013年的时候，特斯拉也曾短暂试水换电模式，终因换电价格昂贵、操作不便等原因，宣告放弃。专业人士分析，换电模式在国外均以失败告终，主要原因在于纯粹的市场化行为很难打通，而在新基建政策的引导下，这种模式也有望继续和充电模式并行发展。

解决新能源汽车充电问题上，大家已形成共识，即“慢充为主，快充为辅，鼓励换电”。前面也提到，充电桩近几年的发展建设也存在着一些矛盾，据调研统计，中国大约有70%的汽车用户没有固定停车位，只有40%-50%的新能源汽车用户能够装上专属充电桩。”连庆锋表示。

这是一个多大规模的市场？回答这个问题之前，先来看看新能源汽车充电桩的现状。

近几年，新能源汽车的出现给传统燃油汽车市场带来了不小的冲击，凭借着节能环保的属性，新能源汽车在短短几年内就收获了大量用户，大家对新能源汽车的认知也有了很大程度上的改善，而充电桩作为新能源汽车的补能设备，就可以简单理解为燃油车的加油站，只不过它的分布密度更高、建设周期更短。

据公开数据显示，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，而同期的充电桩只有122万个，其中公共充电桩超过50万个，私人充电桩超过70万个。从总量上来看，车桩比不足3:1，距离发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划的1:1目标，差距甚远。

而在工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿中，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，新能源车未来会成为 主流，这就意味着在接下来的十年，充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。 充电利用率低、运营商持续亏损、建桩积极性弱。

1） 按充电方式分，可分为直流桩和交流桩两类。

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢， 但成本低，多用于小区充电桩。与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。功率以 7kW 居多，由于车载充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要 8 小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。

直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本较高。与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用 充电桩一般分为慢充和快充。深圳30KW直流汽车充电桩业绩案例

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李仕鲜也提到，“随着新能源汽车的数量增多，汽车充电将会对电网产生巨大的负荷，在这方面国家电网具有得天独厚的优势。近期，国家电网宣布，今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，涵盖公共、**、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。而南方电网计划全年投资12亿元建设充电基础设施，未来四年投资规模累计251亿元，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。此外，目前还有一些比较大的民营充电桩企业，其未来的市场格局和经营模式尚不清晰。因此，我们更多建议投资者关注“卖铲子”的公司，即充电桩 设备的制造商，因为无论下游竞争格局如何，对充电桩 设备的需求都将是长期存在的。”重庆国标汽车充电桩

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