前不久，财政部、工信部、科技部和发展 委发布联合指导意见，原定于2020年底到期的新能源汽车补贴政策，合理延长到2022年底，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，每年补贴规模上限约200万辆。
与此同时，根据业内人士预测，充电行业的补贴也会持续，这两年大家意识到了充电基础设施对于电动汽车的推广起了非常重要的基础性作用，而过去国家在充电基础设施投资上给予的支持是远远小于电动汽车这一块的支持的。
一个好消息是，国家在给予充电桩建设一定补贴的同时，越来越重视运营补贴，也就是鼓励运营商围绕需求来建设充电桩，提升充电桩的利用效率。可见，新基建政策的到来正在引导整个充电行业向一个更高效的轨道上发展。 私人充电桩建设提速，增速高于公共充电桩。湖南十口电单车汽车充电桩
2015年，住房和城乡建设部**家发展和 会等4部委印发《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》，提出新增超过 2400 座城市公共充电站与50 万个分散式公共充电桩。截至2019 年底，全国公共充电桩累计建成51.6 万个，公共充电桩规划目标提前完成。但公开数据显示，公共充电桩行业功率利用率*4%左右，布局不完善、车位被占等问题使公共充电桩的利用率不高、用户体验感不佳。加油站、公共停车场等社会场所的公共充电桩除了存在车位被燃油车占据、后期养护不到位等问题，还存在充电桩建成数量和充电利用率不平衡、持续亏损削弱运营商建桩积极性等问题。深圳汽车充电桩怎么样尽管潜力巨大，但目前行业发展仍面临不少问题。
作为新能源汽车的动力保障，充电基础设施建设一头连接着民生，关系着新能源汽车能开多远；一头联结着产业，关乎新能源汽车行业能走多好。近年来，为鼓励新能源汽车发展，配套领域政策不断完善，助推充电桩产业步入快车道，但要想迈入高质量发展阶段，化解“私桩不够用、公桩不好用”等难题，还需以创新作动力，实现产业跃升。
在管理上下功夫，寻求创新解决之道。实现车桩相随的产业目标，还需在规模上持续发力，倘若能通过管理创新盘活存量资源，不失为有效缓解充电难的一剂良方。比如，一些地方面对老旧小区局促空间，通过挖掘现有资源，优化闲置空间，下绣花功夫进行精细管理，为新能源汽车腾挪出充电车位。解决公桩的油车占用和故障问题，也可采取加强公共停车场的人员巡逻、加大运营商定期检查的力度和频次等方式。不断探索管理创新，对于补上充电桩建设和使用短板，有效且紧要。
你所在小区里要拥有一个固定的车位。这一般都是要有自己的产权车位。如果是租赁车位的话，一是存业信用风险，二是车位流动性较大，物业一般不会同意安装私人充电桩。此外，有些小区建设比较早，不太适合安装充电桩，如果安装充电桩需要额外的技术设备投入，一定要和物业提前沟通好。
此时可能又有了问题，我没有固定停车位怎么办。如果你没有自有产权车位，充电桩安装时需要和物业协商找一个地方安装就可以了，当物业允许业主安装在公共区域停车位后，这种情况一般要求业主出具对物业的免责声明，对于将来产生的充电桩所有权、邻里纠纷、停车位占用等问题，物业公司不承担责任。
当然如果小区很多人都有电动汽车就可以安装公共充电桩，这个时候建议大家找专业的充电桩安装公司，他们和物业协调起来更加简单、方便、省心。 充电桩市场中游为运营商，运营大型充电站或提供充电桩服务等。
总的来看，全国充电桩的供给从总量上来讲应该是桩多车少，但是有效充电桩是偏少的。所谓有效充电桩，就是充电功率大、交通便捷、没有燃油车占位、充电成功率又比较高，比较好还有配套设施，这样的充电桩是比较稀缺的。
除此之外，还要考虑土地资源的供给问题，不同城市的差别非常大，尤其是一二线大城市。比如在北京，想配建大型的充电站，土地资源是非常稀缺的，从运营商的角度来思考，选址要考虑人流、成本、便捷性等综合因素才能做出判断，但是如果你在青海、新疆这些省份建充电桩，优先考虑的或许就是需求而不是成本问题。
不过，随着产业的逐渐成熟，现在我们正在看到一个比较好的趋势，大部分企业建桩都在回归到真实的需求当中，走向一个良性的市场化的发展轨迹。 全国充电桩、充电站的密度逐步提高，电动汽车车主充电的便利性也得到大幅改善。广州汽车充电桩收费
公共领域：大功率充电是未来趋势。湖南十口电单车汽车充电桩
物业和开发商不让，因为充电桩毕竟也是属于电力设施，在使用过程中要保证没有安全问题也不现实，所以有的物业觉得多一事不如少一事，不干总不会错的态度，即使有充电需求，也会把业主推到社会上的公桩上充电。
电费问题，其实很多场地收取的充电费用高，不能怪运营商。因为在许多商场，酒店，写字楼等场地，都属于人流量较大的地方，对于运营商是有运营价值的。但是因为场地都是商业电，峰谷平平均下来一度电在1.1-1.2元左右，再加上物业要求的线损和利润，运营商拿下来的话都要1.3-1.4元/度，但质量的场地，就像皇帝的女儿不愁嫁，甲运营商觉得贵不想建设，那乙运营商认为场地好，电费贵就贵一些，就敢建设。但是因为场地建设好了要运营，运营商一般会将0.8元/度的服务费进行打折，比如0.4元/度或者0.6元/度，以此来吸引车主充电，变相延长了运营商的回本周期。 湖南十口电单车汽车充电桩
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