浙江汽车充电桩设计

汽车充电桩都有哪些充电方式，可以防偷电吗？

现在很多车企都向着新能源方向发展，这种车型既环保又省油，所以不少消费者都购买了。在购买后要安装一部充电桩用于电动汽车充电。为了方便，大多数人的充电桩都放在外面，所以部分车主们担心里面的电会被别人偷走，那么，到底充电桩会被人偷电吗？

充电桩是否会被偷电，主要是看充电桩的充电方式。现在大多都是刷卡的，就好比是酒店使用的门禁卡，一个充电桩配备一个充电卡，如果有人想偷你的电，必须要有张和你完全一样的卡。

有些车主觉得刷卡有些麻烦，所以希望能像电动车一样，直接插上就能充，这样也是可以的，但必须把你的电子信息从充电桩里删除。删除后意味着这个充电桩不只你一个人可以使用，谁来充都可以，没有任何保护措施，所以怕被偷，就不要觉得麻烦。 二三线城市充电桩建设加快。浙江汽车充电桩设计

而伴随着“新基建”政策的落地，换电模式也成为了新能源汽车产业发展的另一个小“风口”，5月25日，工信部部长苗圩在 “部长通道”回答记者提问时表示，将继续加大充换电基础设施建设，并鼓励各类充换电设施实现互联互通。

在未来，如何做好产业链上下游的分工合作，从“跑马圈地”的粗放发展阶段过渡到更为成熟的发展模式，以及如何更好的把握新基建战略背景下的新兴产业机会，成为了这个领域的从业者们共同思考的命题。

钛媒体先后深入研究了充电桩上下游的机构和企业，包括国家电网、云快充、特斯拉、北汽蓝谷、宝马等，试图从他们在产业链当中的不同视角来解答这一系列疑问。 深圳小汽车汽车充电桩行业充电桩：新基建 迈向新能源汽车时代。

三、国内外进入加速建设期，分布与新能源车保有量正相关3.1 、中国：充电桩建设加速，集中于东部地区

3.1.1 2019 年充电桩建设加速，车桩比下降，但单桩充电量基本稳定，运营效率提升

2014 年 5 月，国网开放充换电运营设施市场，民间资本开始进入充电桩运营领域，数百家充电桩运营公司成立。从 2015 年下半年开始，**和地方出台多项包括补贴在内的政策支持充电桩建设，加大运营商跑马圈地热情。

但由于前期新能源汽车保有量较少，抢地建桩导致布桩不合理、充电桩质量参差不齐， 坏桩较多以及运维服务不足导致被燃油车占位等因素导致充电桩利用率较低，出现普遍性的亏损，资本热情减退并开始退出。2017 年充电桩建设增速放缓，在新能源汽车销量维持高增的情况下，车桩比缺口从 2017 年下半年开始扩大，2018 年车桩比进一步攀升。

在上一轮洗牌下剩下的运营商 2019 年开始加速充电桩建设，月度新增充电桩数从 2018年的 0.71 万个/月增加至 2019 年的 1.80 万个/月，公共车桩比明显下降，从 2018 年 12月的 10.34 下降至 2019 年 12 月的 8.34。但与此同时，单桩月度充电量基本稳定，*从2018 年 12 月的 1044Kwh/月小幅升至 2019 年 12 月的 1155Kwh/月

1） 按充电方式分，可分为直流桩和交流桩两类。

交流桩：俗称慢充桩，需通过车载充电机为电动汽车充电，功率小，充电速度较慢， 但成本低，多用于小区充电桩。与交流电网连接，只提供电力输出，没有充电功能，需连接车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）为电动汽车充电，相当于只是起了控制电源的作用。功率以 7kW 居多，由于车载充电机功率较小，充电速度较慢，充满一般需要 8 小时左右，优势在于结构简单，成本低，安装方便。

直流桩：俗称快充桩，直接为电动汽车充电，功率大，充电速度快，但成本较高。与交流电网连接，输出为可调直流电，直接为电动汽车的动力电池充电。直流充电桩采用 充电利用率低、运营商持续亏损、建桩积极性弱。

按照“一车一桩”的标准，继续加大电动汽车充电桩建设。出台相关政策鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。协调各方利益诉求，解决公共充电桩投资大、不互联互通等问题。此外，要加快智能有序充电试点，总结经验进行全国推广。要不断完善充电桩标准体系建设，改善充电桩故障率高、充电安全隐患等问题。土地政策上也要向电动汽车公共充电桩建设倾斜，电动汽车公共充电桩的布局和选址应当向电动汽车车流量相对集中的市区、市中心集中，方便电动汽车车主找到电动汽车公共充电桩。

以电动化为主导的新能源汽车未来出行是可以预见的，伴随着这种出行方式的改变是能源结构的颠覆性变化，这带来的不仅是“加油”变成“充电”，而是未来电动化智能出行和智能化的能源消费模式的**性变化。2020 年，充电桩建设被纳入国家新基建七大重点领域，为充电基础设施建设创造了良好的环境，对包括公共充电桩在内的新能源行业健康稳定发展也具有重要意义，乘着新基建的东风，充电桩的发展前景也将是一片瀚海。 产业赋能展望：充电桩将成为汽车数据端口，数据前景广阔。长沙汽车充电桩的原理

公共领域：大功率充电是未来趋势。浙江汽车充电桩设计

这是一个多大规模的市场？回答这个问题之前，先来看看新能源汽车充电桩的现状。

近几年，新能源汽车的出现给传统燃油汽车市场带来了不小的冲击，凭借着节能环保的属性，新能源汽车在短短几年内就收获了大量用户，大家对新能源汽车的认知也有了很大程度上的改善，而充电桩作为新能源汽车的补能设备，就可以简单理解为燃油车的加油站，只不过它的分布密度更高、建设周期更短。

据公开数据显示，截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，而同期的充电桩只有122万个，其中公共充电桩超过50万个，私人充电桩超过70万个。从总量上来看，车桩比不足3:1，距离发改委在《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规划的1:1目标，差距甚远。

而在工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿中，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，新能源车未来会成为 主流，这就意味着在接下来的十年，充电桩建设存在6300万的缺口，预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。 浙江汽车充电桩设计

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