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汽车充电桩基本参数
  • 产地
  • 深圳
  • 品牌
  • 润诚达
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
汽车充电桩企业商机

新能源汽车充电桩行业深度报告:新基建,新周期


一、充电桩——新基建重点投资方向1.1 2020 年**对“新基建”任务的部署不断加强

2020 年**多次强调部署“新基建”相关任务,在新形势下,我国“新基建”将发挥“补短板”与“促创新”的重要作用,并有望成为政策重要的着力点。

1.2 充电基础设施建设是“新基建”的重点建设方向

“新基建”即“新型基础设施建设”,概念源于 2018 年底**经济工作会议,在谈及 2019 年工作任务时,会议指出:“加快 5G 商用步伐,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设”。同年全国 上, 工作报告明确要求,“加快 5G 商用步伐和 IPv6(互联网协议第 6 版)规模部署,加强人工智能、工业互联网、物联网等新型基础设施建设和融合应用”。

根据央视新闻报道,新基建所覆盖的领域主要包括以下七项:5G 基站、人工智能、工业互联网、大数据中心、特高压、充电桩以及城际高速和轨道交通。伴随新能源车近年的高速发展,充电桩作为新能源车产业链的重要环节,我们预计有望在“新基建”发力下,加速弥补之前的发展短板。


产业赋能展望:充电桩将成为汽车数据端口,数据前景广阔。江西电动汽车充电桩安装条件

四、设备市场周期向上,运营市场具备蓝海潜力4.1 直流桩比例提升,充电桩设备市场 2025 年望至百亿

充电桩设备市场本质属于传统电源设备,制造难度与行业壁垒较低,行业竞争格局较为分散,并呈现周期性特征。基于“新基建”背景,我们预计充电桩基础设施建设望加快, 整体充电桩设备制造市场望呈现周期向上的特征。

根据 EVCIPA 数据,2019 年新增公共充电桩约 9.6 万个,其中直流桩占比 42%。新增私人充电桩约 30 万个,约占 19 年新增乘用车数量的 28%。我们认为公共桩与私人桩在未来的用途将更加有针对性,即公共领域充电适合快速补电场景(包含运营车辆日常补电, 私家车应急充电等)、私人桩适合慢速充电场景(主要为私人车主夜晚闲臵时间补电)。

基于此,我们假设公共桩领域直流充电桩占比望持续攀升,2025 年公共桩中直流桩占比望升至 60%,成为主流;私人桩领域皆为交流慢充桩,并且随车建桩的比例望从 2019 年不足 30%,升至 2025 年 60%。

同时为简化计算,假设公共直流桩以平均 50KW ,约 6 万元(包含配电与建设成本),交流桩 7-10KW,约 5000 元;私人桩 7KW ,约 3000 元。我们预计国内 2025 年充电桩设备合计市场约百亿元。 惠州汽车充电桩技术国企、民营等多类主体参与建设运营,行业集中度高。

物业和开发商不让,因为充电桩毕竟也是属于电力设施,在使用过程中要保证没有安全问题也不现实,所以有的物业觉得多一事不如少一事,不干总不会错的态度,即使有充电需求,也会把业主推到社会上的公桩上充电。

电费问题,其实很多场地收取的充电费用高,不能怪运营商。因为在许多商场,酒店,写字楼等场地,都属于人流量较大的地方,对于运营商是有运营价值的。但是因为场地都是商业电,峰谷平平均下来一度电在1.1-1.2元左右,再加上物业要求的线损和利润,运营商拿下来的话都要1.3-1.4元/度,但质量的场地,就像皇帝的女儿不愁嫁,甲运营商觉得贵不想建设,那乙运营商认为场地好,电费贵就贵一些,就敢建设。但是因为场地建设好了要运营,运营商一般会将0.8元/度的服务费进行打折,比如0.4元/度或者0.6元/度,以此来吸引车主充电,变相延长了运营商的回本周期。

把握充电桩建设新机遇


只有管理创新、技术创新和模式创新共同驱动,让充电桩建设更快更稳更好,才能助力实现新能源汽车产业升级,推动未来交通加速到来

近年来,我国新能源汽车产业发展取得长足进步,成为汽车产业转型升级的重要力量。前不久,工信部有关负责人介绍,目前,我国新能源汽车产业规模全球**,产销量连续五年居世界**,累计推广的新能源汽车超过450万辆,占全球50%以上。新能源汽车突飞猛进的背后,充电桩建设功不可没。公开数据显示,截至今年6月底,全国各类充电桩保有量达132.2万个,过去5年,车桩比从8.8∶1迅速下降至3.1∶1。

尽管总量令人振奋,充电配套不断改善,但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看,受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看,燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等,影响着用户的充电体验。


新能源汽车如何选择合适的充电桩?

电动汽车多了,但充电桩不是想建就能建设

随着新能源行业的发展,在北京的道路上可以看到越来越多的新能源汽车,尤其是现在许多车更换了新能源汽车牌照后,那一抹鲜绿更加明显。目前除了一些出租车公司的EU220采用的是换电模式外,很多家庭用车都是采用充电桩充电,那随之而来的充电难,充电桩少,车桩不匹配,油车占位等等问题也都不绝于耳。

很多车主就想:你看我们小区有那么多的车位,干嘛不建设几个快充桩呀?你看那边有好几亩的空地,为什么不建设一个充电站呢? 鼓励充电桩产业上下游相关方以合资形式成立充电桩运营公司。江苏30KW直流汽车充电桩

其实呢,北京地区除了国网外,还有 小小几十家运营商,如星星充电,普天,特来电,富电等等,各家运营商一起努力才把北京布局了 小小的许多充电站点,满足日益增长的新能源车的充电需求。这么多的运营商玩家,肯定有不缺钱的主,那为什么不在我说的这个地方建桩呢?原因很简单:我想建,但是臣妾做不到呀!接下来笔者将从三个场景来帮大家分析下,建设充电桩的难点。

国企、民营等多类主体参与建设经营,行业集中度高。江西电动汽车充电桩安装条件

购买了新能源汽车的车主,充电的地方无非是三种场地:居住地,目的地和工作地。

先分析下居住地(小区):

现在随着小区业主购买的新能源汽车人数越来越多,小区物业也经过市场的教育之后,只要附近国网有富裕电容或者小区物业自己有多余可提供的电容,物业一般都会允许业主建设自己的私人充电桩,而已经成功建设私人充电桩的业主,那是在北京 幸福的新能源车主了:不用担心晚上回家没有充电位置,电费比加油便宜了四分之三左右等等,所以笔者在这里也建议,如果有条件安装私人充电桩的业主一定要尽早,否则简单地算算一个数据:1个私人交流桩功率为7KW,一个小区的户数平均有1000户左右,如果每户都安装1个私人充电桩,那就是7000KW,我相信就是前几年建设的小区,也不会有这么大的电力预留,所以好事情都是赶早不赶晚的。 江西电动汽车充电桩安装条件

深圳市润诚达电力科技有限公司致力于交通运输,是一家生产型公司。公司业务涵盖交流、直流充电桩厂家,快充、慢充汽车充电桩,电单车(电瓶车)充电桩,便携式充电桩等,价格合理,品质有保证。公司将不断增强企业重点竞争力,努力学习行业知识,遵守行业规范,植根于交通运输行业的发展。润诚达秉承“客户为尊、服务为荣、创意为先、技术为实”的经营理念,全力打造公司的重点竞争力。

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