黄浦区电动车道路救援

强化黄金一小时道路救援，救护制

法国的实践表明，对于交通事故重伤者，在30分钟内获救，其生存率为80%，在90分钟内获救，其生存率*为10%以下，而我国交通事故死亡者中大约40%为当场死亡，60%死于送往医院途中或在医院中死亡。据我国卫生部的资料表明, 在1000例交通事故伤者中, 只有14.3%乘救护车到达医院。

就是医学界的抢救“黄金一小时”法则。对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。交通事故发生后***到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非专业救助人员，这些非专业的救助人员才是**有条件在“黄金一小时”内采取措施抢救受伤人员的人。

因此，建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受医疗组织的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。并且出台相应的交通法规，从法律上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。

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从保险的角度来看，道路救援分为两类：一类是事故道路救援服务，这是保险合同保障范围内的；另一类是非事故道路救援，主要指保险车辆因故障原因导致需要提供接电、送油、送水、换胎、快修、拖车、困境等情况的救援服务。非事故道路救援并非保险责任范围内，是保险公司为客户提供的增值服务，而这份增值服务在一定范围内都是**提供的。

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4月15日凌晨1点, 客户秦先生深夜外出长治市壶关，路上车辆损坏无法正常行驶，秦先生享受平安好车主非事故道路救援功能，为其解决了困境。

4月15日凌晨1点，秦先生驾车前往壶关看望朋友，但途中突然车辆熄火。秦先生首先想到让修理厂帮助拖车处理，但因凌晨时分无法及时赶到，并且收取费用。焦急之际，秦先生忽然想到平安工作人员为其介绍的非事故道路救援服务，7*24小时为客户**道路救援。

提交后一分钟，秦先生就接到电话回访，表示半小时之内就会有救援车辆前往拖车，并提醒客户要注意停车安全，及时摆放三脚架。接到电话后，秦先生瞬间感到安心，并感叹锋顺服务的周到和多方位。等待20多分钟后，救援车辆及时到达，拖车3小时将车辆运回指定修理厂，并妥善安排修车事宜。此次救援让秦先生感到非常感动，他说，锋顺汽车牵引给他的感觉很温暖，速度和广告上说的一样快。 救援不能及时出发和选择比较好的救援路径，对事故现场的不熟悉，延误了事故的救援时间，严重延误了救援时间。

如果你的汽车在高速公路发生故障，一定要保持冷静！可以按照以下方法进行处理：

1、正确停车：立即开启危险报警闪光灯，将车驶入紧急停车带或右侧路肩停下；如果车辆已失去动力，要利用其惯性滑入紧急停车带；如果车辆已停止运转，可利用启动马达产生的动力挪入或推入紧急停车带。

2、确保人员安全：车辆停放好后，驾驶人和乘车人从路外侧的车门尽快离开车辆，转移到右侧路肩上或者应急车道内，好是波形防撞钢板的外侧，绝不能在高速路上随意走动或拦截过往车辆求救。如需到车内或车下进行维修，也应由路外侧的车门出入。

3、 警示其他车辆并报警：如果车辆坏在行车道上难以移动，除要立即开启危险报警闪光灯外，还要把故障车警告标志放置在来车方向150米处，并立即报警，如果是夜间，还必须开启示宽灯和尾灯。

同时这个时候你也可以打锋顺汽车牵引服务有限公司救援电话，协商解决救援，我公司会在**近的高速公路出口接力救援，这样可以减少你的损失。 救援能力和科学决策水平。使我国的交通急救事业更快的走向完善和成熟。浦东新区道路救援收费

针对广大的非网络内的零散车主，专门的救援小组/部门逐步脱离4S店及传统的大修厂开始成立公司**运营。黄浦区电动车道路救援

现实中，有些事的监管职责“边界”并不十分明朗，在这种情况下，面对**这样那样的问题投诉，有关部门是不是就可以一推了之？这其实反映了能否有责任担当的问题。

所谓的“责任担当”，既是制度规定性的担当，更是责任性的担当。“监管有据”是必须的。然而，这个“据”，是制度法规之“条款”，又是“责任心”。像“拖车”，一方面车主在发生事故后，***时间基本上是求助于 “交警”，同时请求派拖车来现场，“拖车”与“交警”有着一定关系，然而没有“行政隶属关系”；另一方与“拖车”有行政关系的部门，又确实“不在现场”。试想，假如现场的交警部门与不在现场的行政管理部门能够共同担当，主动密切合作，那么“拖车乱象”还会不会发展到肆无忌惮？

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