新能源充电桩相关图片
  • 珠海汽车新能源充电桩,新能源充电桩
  • 珠海汽车新能源充电桩,新能源充电桩
  • 珠海汽车新能源充电桩,新能源充电桩
新能源充电桩基本参数
  • 产地
  • 深圳
  • 品牌
  • 润诚达
  • 型号
  • 齐全
  • 是否定制
新能源充电桩企业商机

新能源汽车不止是续航,威马开始自建充电桩,配套设施才是关键

从新能源汽车出现以来,消费似乎都被车企本身以及市场之中的观念误导。使得现在大多数消费者在购买新能源车型的时候都会特别的关注续航里程。

其实在笔者看来,续航里程只是新能源汽车技术层面上的问题,根据售价的不同并不能解决消费者对于新能源汽车的续航里程焦虑症。毕竟续航高的车型它的售价肯定也会相应的有所提高,所以想要解决这个问题还是得从充电的基础设施方面入手。

威马自建充电桩

充电问题一直都是新能源汽车的一大痛点,虽然技术在不断的提高,但是其充电速度就目前来看是不可能超过传统燃油车型。当然了,这个问题应该会随着新能源汽车技术的进步从而得到解决。除了技术方面的问题,它的基础设施同样是非常关键的一点。


充电服务费奠定收入基本,公交充电桩已达盈利平衡点。珠海汽车新能源充电桩

而根据中国充电 的统计数据,截止今年1月,国内充电桩保有量为124.3万个,车桩比约为3.5:1,远低于规划的1:1。而根据初期预测,国内的新能源汽车销量能在2025年达到700万辆,如果保持目前的充电桩数量,是远远不够的。同时,这也意味着国内的充电桩缺口依旧很大。


有需求,自然就建立起交易的基础。按照“新基建”规划,2020年将计划新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,到2025年建设超过3.6万个充换电站,以达到全国车桩比1:1。与此同时,各地 也纷纷出台相关政策以加大对充电桩建设项目的支持。比如北京城市管理 会就印发了相关文件,其中指出部分公用充电设施可享受补贴,同时对充电桩企业给予一定的财政奖励,比较高奖励106元/千瓦·年,上限为20万元/站·年。如今,海南、广西、山东等省份也已经出台相应的充电桩政策。



深圳新能源充电桩标准日本的充电桩运营依靠国企,充电服务费难以维持运营企业的日 常成本,依靠**和车企的补贴;

自建充电体系,“你奈我何”

先来谈谈海外汽车市场相当有性的品牌——特斯拉,它可以算作自建充电体系的典型,而且自建充电桩在全球范围内布局非常广。本刊记者从特斯拉官网获得一组数据:特斯拉已经在全球拥有1533座超级充电站,并建设了13344个超级充电桩。

通过超级充电桩,特斯拉车辆能够快速获得充电,且充电速度会随着电池充电量的上升而逐渐下降。通过这项技术,车主不一定要让车辆电池充到80%以上的电量,只要电量足够维持这辆车继续行驶,车辆就会自动通知车主。另外,特斯拉还与商旅合作伙伴共建“Tesla目的地充电桩网络”,包括酒店、餐饮、购物中心、度假胜地等,把旅行目的地的充电服务趋于家用充电服务。

近年来,我国力推新能源汽车的发展,即使是在补贴政策退坡的影响下, 对于新能源汽车的推广依然不遗余力。新能源汽车在问世之初,普遍存在续驶里程过低的情况。而目前,无论是转型中的传统汽车制造商,还是簇拥而生的造车新势力,都相继推出续驶里程越来越令消费者满意的新车款。不过,再高的里程数都熬不过长途跋涉,充电基础设施的 布局已成为夺取民心的公开武器之一。中汽协的相关数据线显示,2019年上半年,中国新能源汽车累计完成产销61.4万辆、61.7万辆,同比分别增长48.5%、49.6%。其中,纯电动汽车产销分别为49.3万辆、49.0万辆,同比分别增长57.3%、56.6%;插电式混合动力汽车产销分别为11.9万辆、12.6万辆,同比分别增长19.7%、26.4%;燃料电池汽车产销分别为1170辆、1102辆,同比分别增长7.2倍、7.8倍。新能源汽车在国内高速发展,同时,消费者的接受度也在日益提升。距离停车位的位置测量确保其他车辆能正常出入。

从行业的发展历程来看,2014年5月,国网开放充换电运营设施市场,2015年央地补贴充电桩建设,民间资本开始涌入。2017年因充电桩利用率低造成运营企业亏损,资本的热情开始衰退,建设进度趋缓。此前充电桩的建设多为民营企业各自圈地为王,注重短期利益,整体布局缺乏长远规划,资源分散有待整合。2018 年底,为了充分发挥各方资源优势,实现强强联合、充电桩互联互通,特来电、国家电网、南方电网、万帮新能源共同发起设立了联行科技,致力于实现电动汽车充电服务“全国一张网”。

从2018年起中国充电桩保有量一直保持较为平稳的涨速,截止2020年2月底全国已建成公共充电桩 53.1万台,私人充电桩 71.4万台,新能源车 2019 年底保有量为381万台,车桩比约为 3.1:1,与《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1 相比还有差距。 燃油汽车主要由发动机和变速箱加注燃油来实现动力驱动;云南云谷新能源充电桩生产

而充电桩建设的外延领域,充电站建设也不具有高门槛。珠海汽车新能源充电桩

,在硬件设施上,要确保充电接口与电器的互联互通,必须要在现有认证体系的基础上构建一些包括兼容性、安全性和电池兼容统一的标识内容,并制定统一的检测规则、抽查规定、标识管理等规章制度,以对充电桩设施的出厂进行严格的标准和质量把控。统一了充电接口才是实现互联互通的基础。

第二,交易以及结算方面的互联互通,在不同充电设施运营商之间若是能够共享充电桩信息,进行有效的支付结算,对于充电运营商来说就是一个极大利好,各大运营商也会愿意去花精力投入,如果暂时不能快速实现,能有一个互通各大运营商的第三方支付平台作为过渡或许也是一个不错的选择。

第三,充电信息的互联互通,国家为运营商提供公共平台,而每个运营商应该将充电设施的基础数据,投放给国家平台,这样方便每一位车主能够迅速的找到充电桩,并且能够获得充电桩的一些数据。

总而言之,全国充电服务互联互通的壁垒主要也就集中在以上三个方面,而真正破除壁垒,实现互联互通也并非一朝一夕能够完成,每一个环节都需要花大力气,首要任务也应该是完成所有基础设施的建设以及相关国家平台的数据建设。 珠海汽车新能源充电桩

深圳市润诚达电力科技有限公司创建于2010-07-05,注册资金 5000万元-1亿元,是一家专注润诚达已为众多国内**企业提供产品和解决方案,我们的客户包括:中洲置地、宝能地产、华侨城地产、招商地产、华润置地、特建发、桑泰地产、佳兆业集团、汉京地产、泰禾地产、东海国际地产、半岛城邦地产、奥园地产、深圳新国际会展中心、深圳南山医院、哈工大深圳校区、中山大学深圳校区、湖南怀化公交集团、中国建筑集团、上海中铁工程局等,并与中洲置地、新虹联地产联 盟(新力地产、弘阳地产、三巽集团、康桥地产、江苏港龙、奥山控股)、华润置地、碧桂园集团、合加新能源、金桩新能源等签订战略合作协议。在国 家大力支持充电桩等基础设施建设的背景下,随着泛在电力物联网的建设越来越多的智能用电设备进入建筑及社区,带来了万亿级的市场。润诚达将通过技术创新,深入践行企业**价值观,目标成为中国充电设施的推荐品牌,打造中国的智慧建筑能源互联整体解决方案商,为更多的客户带来更***的产品品质和服务体验!的公司。目前我公司在职员工达到101~300人人,是一个有活力有能力有创新精神的高速团队。深圳市润诚达电力科技有限公司主营业务涵盖交流、直流充电桩厂家,快充、慢充汽车充电桩,电单车(电瓶车)充电桩,便携式充电桩,坚持“质量优先、质量服务、顾客满意”的质量方针,赢得广大客户的支持和信赖。公司凭着雄厚的技术力量、饱满的工作态度、扎实的工作作风、良好的职业道德,树立了优良的交流、直流充电桩厂家,快充、慢充汽车充电桩,电单车(电瓶车)充电桩,便携式充电桩形象,赢得了社会各界的信任和认可。

与新能源充电桩相关的**
信息来源于互联网 本站不为信息真实性负责