.核对唛头
有些产品有唛头，有些没有，有些唛头会体现一些产品，logo信息，如果有一定要体现在报关单上。
核对是否侵权
这个大家都懂的，明星，仿牌，厂牌，吊牌，R标识,Logo注意区分开来。
核对产终地
就是货源地，有些工厂会在包装是透露一些产品的货源地的信息或广告信息，特别是三方贸易的时候容易出现错误的产地信息或目的地信息，特别是去俄罗斯的三方贸易，新加坡的公司从中国买货卖给供应商不清楚的俄罗斯的买家，产地信息随机千万不要弄错，否则清不了关。 上海瑞进国际物流有限公司为您提供出口，有需要可以联系我司哦！上海出口关税
一、研发背景
为配合首届中国国际进口博览会在上海召开，进一步提升和巩固我国作为贸易大国在全球范围内的影响力和话语权，发挥我国在航贸信息领域服务全国、辐射全球的**作用，进一步打响上海航运指数品牌，丰富指数体系，上海航运交易所于今年初开始研发中国(上海)进口贸易海运指数，指数列入上海国际航运中心建设三年行动计划2018年度重点工作任务。
二、指数框架
中国(上海)进口贸易海运指数包括1个综合指数和全球六大洲、****区域等7个分类指数。其中，六大洲指数下细化生成20个区域指数，并与我国进口贸易海运航线相互匹配；区域指数下再进一步细化75个（地区）指数，指数数据覆盖了全球约600个港口进口至中国的海运贸易量。指数以2017年1月份为基期，基期指数为100点。 云南家电出口出口，就选上海瑞进国际物流有限公司，用户的信赖之选，有需求可以来电咨询！
核对归类
核对海关编码是否准确，比较容易出错的就是多功能的产品归类要准确，例如带有通话功能的平板电脑应该归类手机而不是平板电脑。
核对新旧
旧的很多东西都不能出口的，容易出错的就是平板柜开顶柜的机器露天淋雨容易让人误判是旧的，还有就是搬家移民柜子很多东西都是旧的。
核对价格
海关进出口的每一款货物对应的编码在海关系统内都有一个价格区间，这个区间一般有两个，一个是当地出口口岸的价格区间，一个是全国范围内的限价区间，特别是进口的时候对价格的审核特别严格，出口的时候相对还好点。
取样送检
这种比较少见，一般都是通过肉眼无法判断的需要化验的化工品啊等产品。
▲往年印度***现场图片
有印度客户的朋友都不妨未雨绸缪，了解一下可能面临的风险。
印度有法律规定，允许不付款不提货不用承担法律责任，而另一方面印度海关只允许30天堆放。若进口商不申请延期，货物将会被拍卖或弃货。因此，港口大规模***后，有可能导致买方拒绝收货风险。
印度人的“不付款”在技术上是合法的，正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的：当货物抵达**天，印度进口商会做一个仓单申报，其中会写进口人的进口编码，这些都是合情合理合法。
不合理在于，一旦将IEC编号（进口人编码）写好，之后的行为将由IEC编号的进口商来执行，包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。
这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权，但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权，而非LANDING （在陆）货权。
货物抵达前的IGM（货物舱单申报），一旦注明了是（IEC编号），货权便已经默认为是此进口商，和提单没有任何关系。
以APL（美国总统船运）的内部规定为例，船到港前，必须提交IEC编号，这是法令，印度货物的在地货权，中国工厂不能掌握。 上海瑞进国际物流有限公司是一家专业提供出口的公司，有想法的可以来电咨询！
集装箱运输方面，在太平洋航线和亚欧航线的带动下，从2002年开始集装箱贸易量有了快速增长。2003年国际集装箱贸易总量为7900万TEU，同比增长8.2%，2004年增长幅度上升到11%，为8770万TEU。2005年太平洋航线运量将上升12%，亚欧航线增长15%，而大西洋航线保持稳定，增幅不大，2005年整体集装箱运量将在原有基础上提高10%左右。我国集装箱海运量占世界总量的20%左右，在太平洋东行航线和亚欧西行航线上更是占有60%以上的运量。我国2005年集装箱吞吐量达到7580万TEU，增长率达到23.7%，高于世界平均水平。
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一、NVOCC------无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
特点：无船承运人可以与班轮公司订立协议运价（国外称为服务合同Service Contract, S.C.）以从中获得利益，但是承运人不能从班轮公司那里获得佣金。
二、海上货运代理人：也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder）是指接受货主的委托，**货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。除可以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那里获得奖励，即通常说的“佣金”。但是，根据各国的管理规定（如果有的话）, 国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议或S.C. 上海出口关税
