5.2 鸣笛标5.2.1 功能设在通航控制河段或上、下行船舶不能相互通视的急转弯的上下游两端河岸上，指示船舶鸣笛。.2.2 形状**上端装圆形标牌一块，标牌面向来船方向，标牌正中写“鸣”字。5.2.3 颜色**为白、黑色相间斜纹，标牌为白色、黑边、黑字。5.2.4 灯质绿色，快闪光。
5.3 界限标5.3.1 功能设在通航控制河段的上、下游，标示通航控制河段的上、下界限。设在船闸闸室有效长度的两端时，标示闸室内允许船舶安全停靠的界限。5.3.2 形状**上端装菱形标牌一块，标牌面向来船方向（也可镶绘在船闸闸墙上）。5.3.3 颜色**为白、黑色相间斜纹，标牌为白底、黑边，中间有黑色横条一道。5.3.4 灯质红色，快闪光。 浮标是用以标明水域航道、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。江苏列举标联系人
视觉航标***设置于海区和内河，是一种**重要、**基本的助航标志。它包括有灯塔、灯桩、立标、灯浮标、浮标、灯船、系碇设备和导标等。灯桩是被设置于航道附近岛礁、岬角、港口、防波堤等处的发光固定航标，灯光射程一般小于15海里，一般为无人看守，但也有些标位重要的灯桩有人值守。灯桩可用于标示初见陆地的位置或作为导标的一部分；标示航道或航道附近的碍航物或危险物；标示航道或可航水道的侧面界限；标示某区域，或标示水道的转向点或汇合点。海南特殊标不褪色小微浮标体积重量小、成本低、搭载的传感器少，便于快速布放回收，也可用于一次性的抛弃式波浪检测。
一是提前建成高质量深水航道。深水航道工程提前半年完成建设任务，工程质量合格率**，安全生产零事故，党风廉政零投诉。工程建设中打破常规，于2016年7月实现初通，比较大限度发挥了工程效益。在满足设计标准的基础上结合航道运行实际对局部航段平面设计进行优化，达到比较好工程效果。工程实施后整治建筑物稳定性良好，工程河段河势格局基本稳定，滩槽变化符合预期，整治效果逐步显现。一期工程获得国家**工程奖和水运交通**工程奖等奖项。
4.4.2 形状前标与过河标相同。前标的一块顶标与后标的顶标组成导线，前标组成导线，前标的另一块顶标面向另一条航道方向。如导线标示的航道和长以致标志不够明显时，可以在**前加装梯形牌，梯形牌面向所标示的航道方向。4.4.3 颜色前标的**和梯形的颜色与过河标相同，面向导线标示的航道的顶标与后标顶标的颜色相同，另一块顶标的颜色与过河标相同；后标的颜色与导标相同。4.4.4 灯质4.5.1 功能由前后鼎立的三座标志组成两条导线分别标示上下方导线的航道方向，指示沿导线标示的航道驶来的船舶在接近标志时转向另一条导线标示的航道。海上浮标标身的基本形状有罐形、锥形、球形、柱形、杆形等。
山东海区浮标设置始于烟台和青岛两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标共计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座(灯浮标248座、浮标7座)，其中烟台航标处辖区153座(灯浮标147座、浮标6座)，青岛航标处辖区102座(灯浮标101座、浮标1座)。海洋浮标能在任何恶劣的环境下进行长期、连续、全天候的工作，每日定时测量并发报出多种水文水质气象要素。河南方向标供应
按设置处所分为海上航标和内河航标两类。①海上航标。②内河航标。用于江、河水域。江苏列举标联系人
为贯彻落实***决策部署，交通运输部和江苏省人民**联合成立深水航道工程领导小组和指挥部，共同推进工程建设，历经8年努力，12.5米深水航道于2018年5月实现全线贯通，为长江经济带发展、长三角一体化战略和“****”实施提供了更加有力的支撑。一、工程基本情况深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，河段全长约283公里，工程按照“整体规划、分期实施、自下而上、先通后畅”的建设思路分期组织实施。其中：一期工程在太仓至南通约56公里河段建设深水航道，工程总投资39.2亿元，2012年8月开工，2014年7月通过交工验收并投入试运行，2015年12月通过竣工验收并移交长江航道部门管理；二期工程在南通至南京约227公里河段建设深水航道，工程概算总投资71亿元， 2015年6月开工， 2018年4月通过交工验收，2018年5月正式投入试运行，计划2019年5月通过竣工验收并移交长江航道部门管理。江苏列举标联系人
