铁路货运站现代物流服务内容：⑴拓宽基本物流服务范围。具体包括：①发挥运输优势的同时开展配送业务以减少交易次数，降低物流成本，提高服务水平；②变临时仓库为仓储保管中心，开展专业化保管、存储型保管、流通型保管及短暂保管等；③开展流通加工及包装作业，如物品以生活日用品、日常百货、五金等零担货物为主，可着重考虑发展货物包装业务。⑵向市场提供物流设施。货运站可以将仓储、运输、装卸等设施有偿提供给外部市场。⑶为客户设计物流解决方案。向客户提供物流业务重组、物流网络结构设计与选点、仓储功能与规模定位、优化运输系统、较优库存管理、商务信息采集等服务，为客户提供物流与信息流的一体化解决方案。⑷发展运输代理。铁路开展运输代理业务不只是为了完善服务手段，更重要的是促使铁路企业运输生产货运组织分离，较终使货运站内部物流组织专业化、社会化、市场化，成为供应链上的重要一环。汽车货运站有时也称为汽车站或者汽车场。武义到黄南多式联运公司
货运专项服务范围有：A、轿车托运：专业汽车，轿车运输托运，汇集多家公司一起，年安全运输和吞吐量超过20万辆，业务覆盖全国各地，并且全部实现联网运营，主要服务于上汽大众(SVWSC)、苏州通用(SGM)、华晨金杯等汽车厂商，提供门到门一条龙服务B、长途搬家业务：一直以来、为部分公司和个人提供了以苏州为中心的长途搬家业务，公司的老板桌、老板椅、沙发、文件柜、个人的彩电、冰箱、洗衣机等有专业的包装和运输经验，每天都会接到和受理几家长途搬家业务！武义到苏州多式联运集装箱货物的疏运大多通过铁路，采用专列、快班车或整车形式运输。
货运是由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或者大宗货物较低运价的快运货物。运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业首先利润源来自企业销售额的增加，其次利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的开始转折。
由于近年来物流概念的兴起和有关部门、企业对物流的重视，很多货运站场改称物流中心，引起了一些概念混淆。现在大至一个城市或区域的行业的货物周转中心，小至一个生产或运输企业的仓库都被称为物流中心，造成了物流中心的泛滥，而按国家标准定义，真正能被称为物流中心并不多。运输组织是指进行货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与其他运输方式的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。汽车货运站建设管理的建议是：合理规划道路货运站场，尽快出台货运站场建设出台规范货运站场经营行为。
汽车货运站建设管理的建议有：优化布局调整，解决历史问题从空间上划分为中心区、过渡区和发展区。不同区域采取不同的产业政策，促进道路货运业的协调有序发展。采取限制中心区、改造过渡区，促进过渡区货运市场健康发展，推动中心区道路货运业逐步向发展区转移的办法，以务实可行政策，保证规划的合理科学。建立多渠道道路货运站场投资融资体制：道路货运站场建设目前较大的制约因素是资金问题，因此需要采取多种渠道的投资方式，有效地筹集建设资金，缓解道路货运站场建设的资金压力。应本着投资与收益对等、经营机会与经营风险对等的原则，拓宽运输站场建设投资渠道。可考虑采取以下几种投资融资方式：国家投资、地方筹资、社会集资、利用外资等多元化投资渠道，特别要运用市场机制，在民间集资、项目引资、存量转换、市场融资等方面加大力度。汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所在地区货运站(场）发展规划。武义到嘉兴货运公司
可根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。武义到黄南多式联运公司
货运的运行组织与管理：根据货流特点确定货运车辆行驶的较佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。参与货运市场管理。货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段．允分满足货主和参营者的需求，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。武义到黄南多式联运公司
