动力方面，比亚迪汉两款超长续航车型（中低配车型）配备了最大功率222马力，峰值扭矩330牛·米的前电机，其百公里加速时间为7.9秒；四驱高配性能车型在前电机的基础上又增加了最大功率272马力、峰值扭矩350牛·米的后电机，其百公里加速时间为3.9秒。关于续航方面，三款EV车型都采用了比亚迪研发的“刀片电池”，电池容量为76.9kWh；两款超长续航版车型的NEDC续航里程为605km，四驱高性能车型的NEDC续航里程为550km；而混动版本车型汉DM，配备了最大功率192马力的2.0T发动机和最大功率244马力、峰值扭矩330牛·米的电机组成的混合系统，百公里加速时间为4.7秒，只不过该车搭载的是一块容量为15.2kWh的三元锂电池，纯电模式下的NEDC续航里程只有81km。软包电池整套设备、武汉格瑞斯新能源供应。江西圆柱电池实验设备生产厂家
看到比亚迪的“刀片电池”，三元锂电池究竟慌
说起比亚迪，很多人都会下意识地想到了比亚迪汽车，而很多人不知道的是，比亚迪曾经也是造电池出身。在2003年的时候，比亚迪便成为了全球第二大充电电池生产商，也就是在同年组建了比亚迪汽车。谁能想到当年的“门外汉”，居然能成为国内数一数二的车企，凭着以往做电池的经验，比亚迪比其他车企更早地进军新能源汽车行业。
作为曾经的电池生产商大佬，比亚迪一直在深入开发电池，这已经成为了他们的一种文化IP。在今年3月29号，备受瞩目的主角‘刀片电池’正式亮相。只是，不知道比亚迪祭出的这一‘刀’，是否能问鼎山巅？还是虚有声势罢了？何为“刀片电池”？
其实‘刀片电池’可以称之为改进版的磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池的构造是采用了橄榄石结构的LiFePO4材料构成的正极，由铝箔与电池的正极连接；右边是由碳（石墨）组成的电池负极，由铝箔与电池的负极连接；中间的隔膜是聚合物，它的作用是把正极与负极隔开，锂离子可以通过隔膜，而电子而不能；电池内部充有电解质，电池由金属外壳密闭封装。而改进版的磷酸铁锂电池——‘刀片电池’，就是要提升电池包的空间利用率，可以在相同体积的电池包内装进更多的电池。
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降低动力电池企业生产成本，提升企业经济效益。
一是鼓励企业推进动力电池轻量化、标准化发展，在确保电池安全系数的前提下，提高同体积电池模组的能量密度，直接降低电池成本。
二是推进大数据、物联网、互联网等技术与动力电池及其生产设备制造的融合发展，鼓励企业建设动力电池智能生产制造体系，通过智能制造升级，实现生产过程及管理控制的平台化、智能化、服务化，降造成本。
三是鼓励企业施行动力电池“精品工程”，严格控制产品质量，提高产品终检效率;鼓励有实力的企业实施“机器换人”，通过减少生产线员工人数，有效降低企业人力成本，以提升动力电池企业经济效益。
实验室真空手套箱的使用步骤和注意事项
真空手套箱主要由主箱体、过渡室两部分组成。如用户有其它特殊要求，也可以根据需要进行设计制造。
主箱体上有两个(或两个以上)手套操作接口，分布在箱体的前边(或前后两边)，这使得本操作箱能被一个(或几个)人同时操作，提高了箱体的使用效率。另外，在箱体的前面(或前后)都有观察窗，操作者能够清楚地观察到箱体内的操作过程，使得操作过程直观地展现在操作者的眼前。
过渡室的阀门上有抽气与充气接嘴，在需要抽气或充气时可由此接入。主箱体上也安装有阀门和接嘴，用户在需要维持气压平衡而对主箱体放气或充气时可以使用(手套口之间的三通阀必要时也可以用来放气)。主箱体的前观察窗上方安装了照明日光灯。
过渡室是作为主箱体与箱体外的过渡空间，是由二个密封门和二个阀门以及一个室体组成。内外二个门能够有效地隔绝主箱体与外界的，使得箱体内外的东西能够在主箱体与大气隔绝的情况下进出，从而避免了反复对主箱体抽真空与充气的麻烦。
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展会期间，我公司将展出我公司部分产品实物，届时欢迎各位领导、老师到现场进行技术交流！
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