翅片散热器要根据设计配备相应介质管路系统，注意在蒸汽及热水管路，回水管路上均应装置闭塞球形阀。用蒸汽加热时，冷凝水管路上要装置冷凝水排除器。在数台热交换器组合使用时，好每台都可以单独控制介质的进出，尤其是气流呈串联状态使用时。介质为蒸汽时，回水接管应装疏水阀，且疏水阀铭牌的排水量应该超过翅片式散热器冷凝水的3-4倍。安装时严禁用进出口管路作为支撑支架，支撑支架应在换热器侧板侧，并有安装板分散承重。介质为蒸汽时，汽路上进下出。其它介质时，加热空气时，管内介质温度下降，密度上升，自然下沉，应采用上进下出，降低管路运行压降。同理，冷却空气时，应采用下进上出。翅片散热器作加热空气时，应用保温材料保温，常用保温材料有岩棉，硅酸铝纤维，作冷却冷凝空气时，应设置挡风板，丝网除沫器。螺旋形状的翅片是更为高效的传热元件。无锡内外翅片模具
翅片管式换热器的设计及计算：翅片散热器在动力、化工、石油化工、空调工程和制冷工程中应用得非常广fan，如空调工程中使用的表面式空气冷却器、空气加热器、风机盘管以及制冷工程中使用的冷风机蒸发器、无霜冰箱蒸发器等。水-空气换热是常见的一种形式，在能源、动力及节能工程中应用得十分普遍。翅片散热器是人们在改进管式换热面的过程中早也是成功的发现之一。直至目前，这一方法仍是所有管式换热面强化传热方法中运用得为广fan的一种。它不仅适用于单相流体的流动，而且对相变换热也有很大的价值。但20世纪60年代以前，普通的翅片管是换热器多采用表面结构未做任何处理的平翅片。这种形式的翅片除增大换热面积来达到强化传热的效果以外，再无其他强化传热的作用。由于空冷技术的发展，以及在换热器中使用越来越受到人们的重视。近年来，大量的高效换热翅片表面结构不断地被研制出来，大部分用于洁净气体的翅片管管式换热器采用新型高效的翅片表面结构，获得了卓著的强化传热效果。无锡内外翅片模具翅片散热器是人们在改进管式换热面的过程中早也是成功的发现之一。
翅片管铝翅片使用须知及其产生原因：不锈钢铝翅片管，其能否用在高温烟气回收中，主要是看铝合金的使用温度，以及其是否能在高温下使用。如果其高温下不耐腐蚀的话，那么，是不建议使用的。如果能够在高温下使用，并且铝合金等材质不会生锈腐蚀的话，则是可以使用。翅片用不锈钢这一材质的话，那么，是有外观美观和耐腐蚀等这些优点的，而且，还可以省略表面涂装这道工序。但是，不锈钢在导热系数上，是不如铝材质的。所以，可以将这两种材质相结合，从而，得到了不锈钢铝翅片管这一种翅片管。
工业降温用到的翅片管是否越多越好？翅片管主要的作用用来散热冷却的，但是不是冷却用的机器上翅片管的翅片越多越好呢？答案当然是否定的，要想问为什么，莽建下面就给大家讲一讲原因。1、当翅片管翅片的传热面积增加一倍时，其换热系数并不能增加一倍，而是要打一个折扣，一般为（0.9-0.7）。这说明，翅片越多，翅片效率就越低，增加翅片的经济性就下降了。2、翅片太高太密，会增加工艺难度，提高加工成本。3、如果翅片太高太密，容易产生积灰问题，而且清灰困难。所以选用多少的翅片管是要靠计算翅化比来看的，也就是增加翅片以后的总传热面积除以未增加翅片是的总面积之比。而按照正常的规定，一般认为翅化比在5到10左右为好，所以大家在选择翅片管时一定要合理选择选择，物极必反这个道理也是很有道理的。翅片管散热器在使用寿命上的要求：要保证翅片管散热器不容易被腐蚀或者是破损，而且使用的年限要足够长久。
常用散热排管装置方法：构造固定式（SRZ型、SRL型、S型）、构造支持式（GL型、U型）。其间，构造固定式，散热管直接焊接到构造箱盒，构造简略，一般用于180℃以下热媒或冷媒；构造支持式，散热管穿过构造多孔板，与连通管（或弯头）焊接，一般用于180℃以上热媒。常用散热管类型：钢制散热管（钢管绕钢翅片、热镀锌处理）、钢铝复合散热管（钢管轧铝翅片）、铜制散热管（铜管绕铜翅片、搪锡处理）、铜铝复合散热管（铜管轧铝翅片）、不锈钢散热管（不锈钢管绕不锈钢翅片、高频焊）。其间，钢制散家装效果图扣压机压管机热管，热镀锌是要害，能够填充缝隙、安定翅片、高效传热、高效防腐；铜制散热管，搪锡是要害。 翅片管式换热器是以空气为换热介质，温度由一种物体传递到另一种物体的设备。翅片换热器
热工的性能方面，对于翅片管散热器在传热的系数要求上比较高。无锡内外翅片模具
套装翅片：套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的距高(翅距)，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是应用早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。用人工方法套装的称为手工套装。它是借助工具，依靠人的力量将翅片一个个压入的。这种方法因为翅片的压入力有限，故套装的过盈量小，翅片容易产生松动现象。机械套装翅片是在翅片套装机上进行的。由于翅片压入是靠机械冲击力或液体压力，压入力大，所以，可采用较大的过盈量。翅片和管子之间的结合强度高，不易松动。机械传动的套装机生产率高，但噪音大，安全性差，工人的劳动条件欠佳。液压传动的虽然不存在上述问题，但设备价格较贵，对使用维修人员的技术要求较高，其生产率也低些。无锡内外翅片模具
