氢气在常温常压下为无色、无嗅、无毒、易燃性气体，氢气在自然界中存在的同位素有：氕气、氘气、氚气。在空气中的极限是，引燃温度只有400℃，火焰颜色为蓝色。目前工业上氢气的制造主要有水电解制氢气、甲醇裂解制氢气、天然气裂解制氢气、氨分解制氢气等几种制造方式。氢的贮运有四种方式可供选择，即气态贮运、液态贮运、金属氢化物贮运和微球贮运。氢气主要用钢瓶、钢瓶组成的瓶组和氢气管束槽车运输。氢气是世界上已知的轻的气体，它的密度非常小，只有空气的1/14，即在标准大气压,0℃下，氢气的密度为。所以氢气可作为飞艇的填充气体（由于氢气具有可燃性，安全性不高，飞艇现多用氦气填充）。灌好的氢气乳胶气球，往往过一夜就飞不起来了，这是因为氢气能钻过橡胶上人眼看不见的小细孔。液氢罐车在未来罐材改进及减少液氢液化、运输过程中的损耗问题后，在中远距离的输氢方面有较大前景。广西氢燃料汽车加氢方案
氢气用作汽车能源的主要问题成本高。地球上氢气储量固然丰富，但以目前的技术，制取氢的成本太高。用电解水的方法制取氢，是目前工业上主要的生产氢气的方法，如果用这种方法制取氢气，再把氢气用作汽车燃料，从能源效率上来讲是不合算的。储带不便。氢气在汽车上的储带十分不便。气态储带，能量密度低的缺点很突出，如果要求氢气汽车与汽油汽车保持同样的行驶里程，则储气罐的体积约为汽油油箱的20倍；这对解决必要的行驶里程相当困难；液态储带要求-253℃的低温，需要采用隔热的油箱，且有蒸发损失，成本很高；金属氢化物储带（即气态氢在200～250个大气压下与某种金属化合，形成几毫米大小的固体金属氢化物，把这种金属氢化物带在汽车上，使用时将其加热分解，释放出氢气供内燃机燃烧，剩余金属可再次与氢气化合，循环使用）方式进展较大，似有更好的前景。动力性较差。氢气虽然热效率高，但其密度很小，在气缸中将挤占相当一部分容积，影响空气量，反过来也影响了氢气量。此外，氢的单位质量热值虽然高，但单位容积热值低。这都会影响氢气发动机的动力性。广西氢燃料汽车加氢方案根据氢气来源不同，加氢站可分为外供氢加氢站和站内制氢供氢加氢站。
加氢站的氢气约60-70元一公斤，有补贴的地区更低为30元一公斤，各地区还有不同的补贴标准，目前补贴以5至15元每公斤居多，此前补贴更高可达50元每公斤，但逐年下降，补贴越来越少了。一公斤氢气跑100-130公里左右，百公里用氢成本超50元。而燃油车，按照百公里油耗7L计算，汽油按照8元/L，百公里成本56元。而混动车型的油耗则可以做到更低。而如果与电动汽车相比，例如比亚迪汉，搭载85kWh的电池容量，续航里程715公里，打个大折扣，按实际续航550公里，公共电价每度1.5元来计算，充电费用127.5.百公里用电成本约为23元。
以氢气为燃料的氢发电站的需求。千代田化工计划在2015年，在川崎市建设氢发电站。这将是全球首座商用氢发电站。氢气发电的优势是能够在天然气中添加氢气进行“混燃”，直接使用燃气轮机，这种方式不仅不会降低燃烧效率，还能减少二氧化碳排放量。第三类就是氢燃料被看好的用途——FCV。为了推动FCV的普及，日本经济产业省提出了以城市圈为中心，在2015年之前建设100座加氢站，到2030年增加到5000座的目标。为此，丰田通商公司与AirLiquideJapan公司已经成立了经营加氢站业务的新公司，基础设施建设业务日趋活跃。千代田化工打算以能在常温常压下储运氢气这一便利性为武器，开拓面向前景看好的加氢站的需求。而且，该公司还可以向加氢站运送液体，按照需求当场分离氢气。涩谷社长充满期待地表示：“氢气业务的规模虽然只有每年几十亿日元，但未来有望达到几百亿、甚至几千亿日元。”在FCV领域，包括丰田和本田等汽车企业和气罐材料企业在内。氢气输运方法主要是长管拖车、气体管道、液态氢气。
氢能源汽车加的燃料是氢气。采用的氢燃料发动机和掺氢燃料发动机的均属于氢燃料发动机，都是是用氢气的，通过对当前的汽油发动机进行相应的改装，进而能够燃用氢气。氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。液态氢是一种能燃料，可供发射火箭、宇宙飞船使用。宁夏哪里可以给氢燃料汽车加氢
管道运输是具有发展潜力的成本运氢方式。压管道适合大规模、长距离的运氢。广西氢燃料汽车加氢方案
氢气用作汽车能源的主要优点，来源非常丰富。氢是宇宙中含量丰富的元素之一。氢可由水电解而成，水的资源极其丰富。也可以以天然气、煤、硫化氢为原料制取。污染很少。氢气燃料是不含碳的燃料，废气中的主要成分是氢燃烧后的生成物H2O、空气中的N2、燃烧后空气中剩余的O2以及在高温下生成的NOx。没有汽油车及柴油车所排出的令人困扰的CO、HC以及微粒、铅、硫等有害物质，不会诱发光化学烟雾，也没有导致地球温室效应的CO2。热效率高。氢的火焰传播速度比汽油高许多，氢是气态燃料，混合气形成质量好、分配均匀，加之火焰传播速度高，允许采用较稀的混合气；氢的自燃温度比汽油高，抗爆性好，允许有较高的压缩比，使得燃烧热效率较高，燃料消耗率较低。广西氢燃料汽车加氢方案
