湖南天然气加气站如何维保

怎么区分BOG和EAG？答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体（温度较低）简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀（可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG），产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成baozha性混合物。加气站设备厂家浅谈对设备维护的知识点。湖南天然气加气站如何维保

LNG加气站应该制定各项设备管理规章制度、技术规范,LNG加气站设备管理应该要做到有法可依，有章可行，每一次设备的操作和检修，都是要严格按照设备安全操作规程进行操作和作业，这样站场的设备安全运行就有了保证。为了逐步实现设备管理的规范化、制度化，从经验管理走向科学管理，LNG加气站应该制定各项设备管理规章制度、设备安全操作规程等技术规范。用规章制度去规范一切设备操作，用操作规程及技术规范来指导设备的运行操作，检修维护。LNG加气站应该建立和完善设备基础技术档案资料,设备基础技术档案资料的建立和完善是设备管理基础的工作，是设备从设计、选型、使用和故障处理，检维修到淘汰整个过程监控的技术留底，是设备整个全生命周期的技术汇总和记录，对设备的安全管理有着非常重要的指导意义。因此，LNG加气站应该建立健全各设备技术档案，设备台账，特种设备安全管理，全厂机械设备固定资产台账，修订和完善设备安全操作规程，做好设备检维修，设备日常、定期维护保养工作管理的技术资料的归档等。北京加气站维修方案熟悉掌握天然气加气站内设备的维修技术及性能,负责全站设备；

接卸气作业安全管理:（l）认真查验送货单据，核对品名、数量、质量化验和迸气储罐位号，严禁腐蚀介质超标的气体卸入储罐。（2）严格按工作规程进行卸气作业。（3）送汽车应按指定位置停车、熄火，并将车钥匙交工作员暂时保管。（4）接卸气时，须先接静电接地线，确认气、液相软管上截止阀（球阀1处于关闭状态，再连接卸气管）槽车卸液设备应由送气方操作。（5）卸气期间，操作员必须监护现场，随时检查压力、温度和液位。LPG储气罐液量不得超过储气罐容积的85%。CNG储气罐的压力不得超过25MPa。（6）操作员应监督送气司机离开送气车辆，但不得远离作业现场，不得清扫、维修车辆。（7）卸气结束后，由操作员拆卸输气管、静电接地线，检查无误后，将车钥匙交司机，送汽车辆方可启动，离开现场。

仪器仪表的维护:对仪器仪表定期进行检验和调整校验。检查仪器仪表指示、记录是否正常，现场一次仪表指示和控制室显示仪表指示值是否一致。保持仪器仪表各接线管、盒完好，接地良好。检查仪器仪表本体和连接件损坏和腐蚀情况，接头有无泄漏。仪器仪表要经常保持清洁，保养时用软棉纱擦干净，并检查外形有无异常现象。表力表、差压变送器、压力变送器要定期排污，防止取压管内积杂质，直接或间接影响测量。做好LNG加气站设备安全隐患检查工作:针对LNG站场所具有的易燃易爆和低温特性，设备设施在长期生产运行过程中，低温储罐存在的漏热或绝热破坏、液位超限运行、涡旋或翻滚等危险性；低温储罐及储罐的接管、阀门、管线等容易产生泄漏引起的火灾baozha事故。还有LNG储罐存在的设备设施，管道静电接地的问题也是引起事故的一个重要原因等等。因此，LNG加气站应该定期和不定期做好设备设施的隐患排查工作，对存在的隐患，定人，定质、定量、定时完成整改消除。特别对低温储罐、阀门、管线、安全防护仪器仪表等重点设备设施实时进行检查，监控，校验。加气站设备厂家提醒您怎样预防危险事故的发生？

低温泵的维护:（1）做好低温泵的日常维护保养，检查低温泵润滑油油位及油品质是否符合要求。（2）检查运行中的低温泵运行是否正常，有无异响，有无泄漏。（3）定期做好机泵的检维修工作，按技术说明书及运行状况要求进行维修检查。（4）低温储罐比较低液位至泵进口管道液位应保持在3米以上的高度。（5）注意对泵外壳体的保护和对泵的外壳体的清洁工作。（6）外壳、外壁结霜怀疑为漏真空（泵启动后顶部的结霜为正常），可对外壁进行真空度检测，但真空度检测孔平常不要打开。气化器的维护:（1）平时应多注意焊口及翅片，是否有无开裂现象，特别注意低温液体导入管与翅片和低温液体汇流管焊接处的焊口。（2）气化器的静电接地应完成，并定期的检测接地。（3）气化器的外表面应保持清洁，不得将任何物质放置到气化器上面。（4）气化器的基础要经常观测，发现有无下陷或损坏现象，发现问题应及时上报、处理。检修前必须有检修时间安排和检修方案；安徽天然气加气站怎么保养

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一般我需要的液体的温度是越低越好，为什么需要对液体增温呢?答：有一些液化工厂液化的LNG温度非常低，卸车进储罐后达-152℃,加注到汽车的气瓶中，汽车在使用时，由于汽车汽化器比较小，汽化量不足以汽化非常低的LNG液体，汽化后有可能造成温度非常低，或有一些残液，进入发动机后，会造成发动机动力不足，耗气量很大增加。预先对储罐内的液体进行增温后，就会解决这些问题。怎么区分BOG和EAG?答：BOG由于低温贮罐与低温槽车内的LNG的日蒸发率(约为0.3%以下)，这部分蒸发气体(温度较低)简称BOG，使贮罐气相空间的压力升高。为保证贮罐的安全及装卸车的需要，在设计中设置了贮罐安全减压阀(可根据贮罐储存期间压力自动排除BOG)，产生的BOG气体通过放空阀至BOG加热器加热后，再进入BOG储罐储存。EAG低温系统安全阀放空的全部是低温气体，在大约-107℃以下时，天然气的重度大于常温下的空气，排放不易扩散，会向下积聚，容易产生安全隐患。因此设置一台空温式放散气体加热器，放散气体先通过该加热器，经过与空气换热后的天然气比重会小于空气，高点放散后将容易扩散，从而不易形成baozha性混合物。湖南天然气加气站如何维保

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