自1960年代末以来，中国汽车工业开始使用阳极电泳法对汽车面板和驾驶室进行沐浴。在“五年计划”的第六阶段中，引入了三行英国车身阴极电泳涂装以及日本和奥地利阴极的涂装。电泳涂料是在1986年7月以后投入生产的。到目前为止，超过95的国内汽车车身已采用阴极电泳涂料进行底漆处理由于浸涂法的各种缺点（涂膜顶部和底部不均匀，间隙之间的“溶解”现象，涂膜的耐腐蚀性差等），几乎它已被电泳涂布法所取代。电泳涂装设备是在浸涂设备的基础上，通过添加直流电源，超滤，清洗，过滤等设备和功能而开发的。随着电泳设备技术的不断成熟，它已被普遍应用于汽车工业。电泳设备在机械的使用中做的还是比较到位的。吴中亮光电泳品质
电泳设备我们知道它的使用现在还是非常的常见，主要就是用于电器和机械设备的涂装效果，它的优势也是非常的明显。电泳设备涂料以水为稀释剂属于低VOC和无火灾危险性。电泳后采UF液和RO循环水清洗，实现全封闭水洗，减少废水处理量，涂料的有效利用率可高于98%。电泳涂料完全溶解水的涂料，且黏度与水相近，由此易浸透入被涂物内腔和缝隙间。电泳设备涂装泳透性好，涂膜生成非常均匀，附着力高，防锈力强，阴极电泳涂膜耐盐雾性在1000小时以上。电泳设备涂装成膜快、能耗低，以20微米的膜度，电泳时间3分钟左右，槽液温度28~30℃。吴中SPCC电泳品质电泳设备也有初步的仿照电路打开到全数字的控制体系。
电泳又名—— 电着（著），泳漆，电沉积。创始于二十世纪六十年代，由一些公司较先应用于汽车底漆。由于其出色的防腐、防锈功能，很快在行业得到普遍应用。近几年才应用到日用五金的表面处理。由于其优良的素质和高度环保，正在逐步替代传统油漆喷涂。电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。详细特点：采用水溶性涂料，以水为溶解介质，节省了大量有机溶剂，降低了大气污染和环境危害，安全卫生，同时避免了火灾的隐患。
电泳涂装是把工件和对应的电极放入水溶性涂料中，接上电源后，依靠电场所产生的物理化学作用，使涂料中的树脂、颜填料在以被涂物为电极的表面上均匀析出沉积形成不溶于水的漆膜的一种涂装方法。电泳涂装是一个极为复杂的电化学反应过程，其中至少包括电泳、电沉积、电渗、电解四个过程。电泳涂装按沉积性能可分为阳极电泳（工件是阳极，涂料是阴离子型）和阴极电泳（工件是阴极，涂料是阳离子型）；按电源可分为直流电泳和交流电泳；按工艺方法又有定电压和定电流法。目前在工业上较为普遍采用的是直流电源定电压法的阳极电泳。电泳涂料完全溶解水的涂料，且黏度与水相近。
电场强度也是影响电泳分离的因素。电场强度（V/cm）是每厘米的电位降，也称电位梯度。电场强度越大，电泳速度越快。但增大电场强度会引起通过介质的电流强度增大，而造成电泳 过程产生的热量增大。电流在介质中所做的功（W）为：W=I2.R.t式中：I为电流强度，R为电阻，t为电泳时间。电流所作的功绝大部分都转换为热，因而引起介质温度升高，这会造成很多影响：1、 样品和缓冲离子扩散速度增加，引起样品分离带的加宽；2、 产生对流，引起待分离物的混合； 3、 如果样品对热敏感，会引起蛋白变性； 4、 引起介质粘度降低、电阻下降等等。电泳中产生的热通常是由中心向外周散发的，所以介质中心温度一般要高于外周，尤其是管状电泳，由此引起部分介质相对 于外周部分粘度下降，摩擦系数减小，电泳迁移速度增大，由于部分的电泳速度比边缘快，所以电泳分离带通常呈弓型。降低电流强度，可以减小生热，但会延长电泳时间，引起待分离生物大分子扩散的增加而影响分离效果。所以电泳实验中要选择适当的电场强度，同时可以适当冷却降低温度以获得较好的分离效果。电泳设备涂装技术才在日用五金外表处理得到普遍应用。上海汽车电泳厂家
电泳设备涂装与上世纪六七十年代起源于美国。吴中亮光电泳品质
新一代阴极电泳加工涂料也就是能提高其边缘上的防腐性能。在进行电泳的时候，就一些边缘部分也就是因为涂料电化学作用，就这一点来讲的话，在很大的程度上也就是会造成边角涂层特别薄，也就是能腐蚀容易在此处发生，通过改善涂料性能上直接的就提高了其本身的防腐能力。倘若使用新一代阴极电泳加工涂料的话，就其在很大的程度上也就是降低了颜基比。深圳电泳的小编告诉您且就颜基比来讲的话，也就是涂料当中颜料和树脂的比例，降低它能增加树脂本身的含量，提高涂料本身的流动性能，降低了胶体的沉降整速率，从而减少了颜料絮凝与保护泵，降低了材料上的消耗。吴中亮光电泳品质
